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--“早知道这样，还不如多带点吃的……”
的确，若不是这场雨，这个时间段有人已推开家门，和家人围坐着共享晚餐，有人或许已坐在宴席间，举杯换盏，言笑正酣。
可现在，他们都被困在这山谷间，心情很难畅快。
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天越来越黑了，车厢内的空气也随之越发绷紧。
一些旅客开始坐立不安，频频起身向窗外张望。
不断有人拦住路过乘务员，焦灼地打听消息。
老梁皱着眉头找到司恋，脸上早没了午前偶遇时的乐呵：“弟妹，我们这机票……眼瞅着要赶不上了，这可咋整？”
司恋接过他的手机扫了眼航班信息，“梁哥您别急。这种因恶劣天气导致的晚点属于不可抗力，到站后我们会为您开具正式的晚点证明。”
她稍作停顿，确保对方听清：“到时候您拿着证明联系航空公司，如实说明情况。
大部分航司都会人性化处理。
全额退款恐怕难，但改签或非自愿退票通常可行……”
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就在旅客们的耐心即将耗尽之际，调度频道终于传来好消息——
“前方积水区段已由工务段清理完毕，线路临时开通，准予发车！”
列车底部很快传来一阵轻微震颤，轮对重新咬合铁轨的瞬间，发出沉缓的哐当声，像憋了太久的叹息。
极端天气，不容松懈。
司贯行紧盯着监测屏，就见那绿色的地质数据跳得越发急促。
山体位移速率的曲线像条受惊的蛇，在警戒线边缘反复盘桓。
他按下对讲键冷静部署：“各岗位注意，我车现已进入落坡峪重点监控区段，机械师盯紧轮对温度和制动系统，乘务组每三分钟巡一次车厢，加强防范，随时准备应急。”
“收到。”司恋的应答紧随其后，干脆利落。
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列车谨慎前行，车厢内的LED屏还在滚动晚点致歉的字样，只是末尾多了行新字：【线路恢复通行，当前时速40公里/小时，感谢您的耐心等待……】
司恋带领乘务组再次穿行于过道之间，一次次俯身安抚旅客，一遍遍确认行李架是否稳固，不断通过手持接收最新的调度指令。
直到完成发车后的首轮巡检，她才得空快步走向洗手间。
今天是她经期第二天。
片刻后她整理好自己，重新将碎发一丝不苟掖进帽檐。
跨出洗手间路过车厢衔接处时，她下意识朝窗外瞥了一眼。
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天色，就在这凝重的平稳中，彻底沉入了无边墨色。
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雨势忽大忽小，列车在调动中心的指示下，将速度提到了60公里平稳运行。
岂料，就在车头距落坡峪3号隧道出口尚有7.3公里处，司贯行眼前的监测屏骤然爆闪刺目的红——「前方一级异物侵入」！
激光雷达扫描图清晰显示，一块巨大的不规则阴影卡正在隧道口外的轨道旁！
回波测算直径约3.5米，系统判定为山体滑坡导致的巨型落石！
喉咙像是被利剑猛刺，他下意识锁紧脖子，目光疾速扫过沿线实时监控与地形数据，大脑疯狂运转——
当前列车处于云顶高架段，桥隧相连，桥面距谷底落差近八十米！
一呼一吸间，车载CTCS系统触发自动预警，机械师发颤的声音从对讲中冲出：
“调度警报！前方6公里处发现大型异物！申请紧急制动！”
“不能急刹！”司贯行猛地起身，紧握对讲朝驾驶室跑去：“弯道高架！轨面湿滑！紧急制动必脱轨！司机组听令，立即施行逐级减压制动，平稳降速，利用前方隧道内干燥轨面摩擦辅助减速！”
1.3公里！
新型智能监测设备比常规系统快出1.3公里！
这宝贵的超前预警优势，足够他分析当前形势，完成关键研判——
列车正处高架中段，湿滑桥面与60公里时速下若强行急刹，巨大惯性将产生致命横向力，导致列车坠下山谷！
而3号隧道长约2.2公里，其内轨道相对干燥，是天然减速区！
隧道出口外800米是山坳缓坡，地形开阔，即便擦过巨石，也有缓冲空间！
“司工！信号丢了！”
司贯行刚踏入驾驶室，机械师的急声就迎面砸来。
同一时间，他手中的监测屏亦因信号丢失而陷入停滞。
“别慌。”他屏住呼吸，指尖压在操作台上，声音稳得像钉在铁轨，“于师傅，入隧道前尽力把车速降至20公里，洞内实施最大有效制动，利用隧道摩擦减速，出洞时速务必控制在10公里以下！”
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生死关头。
在与调度室断联的孤立无援中，司机从极度震惊中强自镇定，选择相信身旁这位年轻副高的判断。
他手指从赤红的紧急制动按钮上撤回，转而依照司贯行的指令，开始以精湛的技术施行分段制动。
第一步，列车带着可控的减速度，呼啸着冲入漆黑的隧道。
车轮与洞内轨面摩擦发出的尖啸，刺破了车厢寂静。
这声音虽刺耳，却比高架桥上的湿滑更让人安心，因着至关重要的摩擦力。
第二步，车头冲出隧道口的刹那，那块狰狞的巨石赫然撕裂雨幕，近在咫尺！
“稳住！”
“慢！慢！”
胜利与毁灭仅在一线之间。
如同运动员冲线前的最后时刻，所有人的呐喊都化作最简单的两个字。
10公里时速，慢得足够看清巨石表面的青苔，也快得足够抓住一线生机。
第三步，列车以惯性滑向巨石，金属车体发生剧烈剐蹭，一连串火星在雨水中呲啦爆开，又瞬间被雨水浇灭！
紧接着车身剧烈震动，发出令人牙酸的巨响。
惊险与胜利在这一刻并存。
我们的钢铁巨龙将那块岌岌可危的巨石挤推开去，又在坚实的路基上继续滑行了一段距离，最终咣当一声，颤动地停在了湿滑的路基石砟上。
车头虽已探出司贯行预算的距离、惊险地悬于高架桥起始段，但大部分车体都安全地停留在了隧道内、及山坳平直地段，旅客车厢全部停在安全区。
“再补一段常规制动，保持停稳！！”司贯行死死扣着操控台边沿，下达最后一道指令。
他修长的腿紧绷着，仿佛要钉进车底铁轨枕木。
司机按他的指示完成操作后，彻底瘫在座椅里，望着失效的警报冷汗涔涔，一个字也说不出。
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胜利冲线后，驾驶室并未迎来一如赛场的狂欢。
反而陷入一片近乎凝滞的死寂。
一种劫后余生的巨大懵怔笼罩着每一个人。
司贯行缓缓松开泛白的手指，僵硬的身体终于得以喘息。
【预警优势1.3公里，理论避险成功率92%。】
一组最新得出的评估数据从他脑海中闪过，撑得他头皮发麻。
他们研发新技术的初衷里，从未有「以一场真实的灾难来验证其价值」这一项。
万幸的是，他们抓住了科技进步所赋予的生机。
他长舒一口气，举起对讲，语调基本恢复镇静：“司恋，立即组织乘务组清点旅客情况，优先处置伤员。”
对讲那头一片嘈杂，司恋没回答。
因通信中断，司贯行也顾不上继续追踪后车厢情况。
他一步跨至操纵台前，代替瘫软的司机师傅，稳稳按下风笛。
‘呜——’
一声长鸣撕裂雨幕，坚定而绵长，如号角破空。
‘呜！呜！呜！’
紧接着三声短促锐响，坚毅而干脆，如同钢铁铸就的拳头，毫不迟疑地撞向沉压压的山谷。
笛声倔强地回荡在漆黑的山坳间，一遍又一遍。
仔细听，那一长三短的笛声，绝不是哀鸣的呼救。
是新一代铁路人踩着父辈的脚印，向群山发出的、足以召唤黎明的钢铁宣言。
是当年带领同志们、以肉身死死扛住铁路线的司科长，向二十五年后发出的捷报。
是而今用新技术战胜自然灾害的年轻司工，穿透时代的洪流，在应答1998，掷地铿锵。
