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而周天所要绘制的并非是 M1A1 型榴弹炮，而是其改进后的 M-1A2 式型榴弹炮以及 M-1A2E3 式型榴弹炮。
虽说这两种榴弹炮皆由 M1A1 型榴弹炮改进而来，但这两个型号的榴弹炮相较于 M1A1 型榴弹炮，优势极为显着。
其一，在射程方面，它们远超 M1A1 型榴弹炮，能够轻松突破 30 公里，而 M1A1 型榴弹炮仅可怜地停留在 14.6 公里。
其二，就射速而言，M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮将 M1A1 式远远抛在身后，可达每分钟 6 - 10 发；而 M1A1 式榴弹炮大约仅为每分钟 1 - 2 发。
其三，在机动性上，M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮通常采用履带式底盘，机动性和越野能力极其出色；而 M1A1 式榴弹炮通常采用轮式底盘，机动性相对而言则相形见绌。
可以说，无论从哪个方面考量，这两种榴弹炮都对 M1A1 型榴弹炮形成了全面碾压之势。
不过，尽管周天能够绘制出 M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮的设计图，想要将其制造出来却堪称困难重重。
要知道，制造 M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮所需的特种钢材料，对于当下国内的冶金业而言，无疑是一座难以逾越的高峰。
这种特种钢的制造工艺极其复杂，对原材料的纯度、合金成分的精确配比以及制造过程中的温度、压力等参数的控制，都有着近乎苛刻的要求。
我国目前虽具备一定的特种钢生产能力，但现有的特种钢在性能上远远无法满足 M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮炮管的高标准。
不仅炮管制造所需的特种钢要求极高，就连炮弹、履带式底盘等部件所需要的钢材，也都有着严格的性能指标。
幸亏周天在前世曾经记下不少特种钢的配方，而其中有一款特种钢，恰好能契合这两款榴弹炮的炮管要求。
那便是我国在 1954 年研制成功的 p 类炮钢，可即便这类炮钢，也只是相对接近要求，并非完美适配。
而要想达到制造 M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮炮管所需的特种钢性能，所要面临着诸多技术难题和工艺瓶颈，根本就不是当下国内能够解决的，还需要大规模的改进与摸索，最起码现在根本不可能。
并非周天的记忆中没有比 p 类炮钢更理想的炮钢，只是即便他拿出那些更为先进的配方，以当下的工业水平也只能望尘莫及。
有了相对合适的炮钢，后续的设计自然也有了一线希望。至于履带式底盘技术，对于当下国内而言算不上无法攻克的难题，但另一个炮弹技术却有可能成为了前进道路上的巨大阻碍。
不过这个问题他后面自然也有解决的方法。
很快，周天在图纸上写下了 P 类炮钢的配方，其中不止一两个，而是整整五六个配方，有 1954 年研究出的，也有前世后续改进后的配方。
虽说当下无法制造出完全符合要求的产品，但这些配方并非毫无价值。最起码也能为将来炮钢的制造指明方向。
将 p 类配方写好后，他便投入到 M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮的继续设计之中。
转眼间，时间过去了一个月。
十一月已然消逝，迎来了十二月。随着天气愈发寒冷，冷风呼啸，不少人都已穿上了厚厚的冬装。
四九城的冬天格外凛冽，即便身着棉衣，依旧难以抵御严寒的侵袭，冰冷的寒风吹在脸上，犹如刀割一般。
周天骑着自行车，迎着冷冽的寒风，朝着轧钢厂而去。
厂门口站岗的保卫科战士身着厚厚的冬装，身姿笔挺地站在厂门口，迎接着从四面八方汇聚而来的工人老大哥。
“周处长，早啊！”
“周师傅，早！”
“早啊，你也早！”
停下车子，周天跺了跺明显冻得有些发麻的双脚，逐一微笑着回应工人们的问好。等到双脚稍有知觉后，才推着车子向轧钢厂里走去。
刚将车子推到技术处，周天便看到一辆陌生的吉普车停在技术处楼下。
“这是又有领导来视察了吗？”
看着吉普车，周天眼底闪过一丝疑惑，便未再理会，走进了技术处。
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