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李诺今天休班，但他昨天得知今晚十点左右，有一艘从棉兰岛过来的轮船靠岸。船上有汇丰从岛上矿主手中拍下一点八吨粗金。
这可不是什么好消息……
汇丰从六零年代中期开始向外扩张，先是收购米兰特银行进入欧洲。又在星加坡建立分行，将触角伸向东南亚。
70年代中期开始持续购入了海洋大陆银行的股份，试图向北美渗透。
十余年的扩张下来，分行超过两百家，覆盖30余个国家和地区。
资产从60年代末的10多亿美元，增值到接近1000亿美元，十年间翻了近百倍。
问题是，持续扩张和资产的增加，并不代表赚钱。
汇丰长期沿用殖民地时期的金融运作模式，业务以国际汇兑和贸易融资为主，完全不适应亚太地区经济结构转型的浪潮。
决策层僵化低效，再加上欧美和戴英本土银行的阻击，看似一路高歌猛进，实际上一直在持续砸钱填窟窿和砸更多的钱，创造出更大的窟窿。
现金流，是银行生存的基础。
收购是要花钱的，维持着日益庞大的分支机构同样需要花钱。而伸向世界各地的触角，不但没能给汇丰带来收益，反倒不断造成亏损。
于是，十分危险的情况不可避免的出现了——账面资产和利润在不断增加，经营性现金流却在逐年下滑。
如果不是港岛在七十年代中期后经济持续向好，可以持续的大量吸血，汇丰的海外体系早就维持不下去了。
除了用港岛的收益补贴海外投资，连续多年持续走高的金价，也是汇丰维持账面盈利的重要手段。
不断从东南亚几大产金国，用较低于市价的金额收购黄金，并以此获得持续产生正收益的储备资产。
可以说，港岛是汇丰这艘大船的发动机，黄金是压舱石。
汇丰总部虽然在港岛，但它的主金库设在伦敦。
港岛金库内除代储业务外，属于汇丰的常备储金量只有五万金衡盎司，约一点五五五吨。
持续收购之下，储金量必然会超出阈值。
每当储金量达到十万金衡盎司，就会运走七万金恒盎司到伦敦金库，以方便在伦敦黄金现货市场进行资本操作。
上一批是去年十一月末运走的，随后的几个月补进了两批，现在的储备量堪堪达到六万金衡盎司。
以李诺的经验，起码还需要补进两到三个批次，才会达到十万金衡盎司的起运值。
预估时间非常充裕，曲卓第三次进入金库后，汇丰的储备金就变成了“金包铁”。
以李诺的位置，事先完全不知道汇丰有一次性购入一点八吨粗金的计划。而棉兰岛的粗金，大多数时候纯度都超过百分之七十五。
就按百分之七十五算，一点八吨粗金精炼后，有超过了四万三千金衡盎司的纯金。
也就是说，新购入的黄金入库后，汇丰的自持黄金将超过十万金衡盎司，达到了起运量。
以过往的经验看，今晚粗金到港，最快明天下午，最晚后天上午就能完成精炼和熔铸。入库后快则两到三天，慢则一周左右必然会起运去伦敦。
如果刚好赶上合适的航期，不排除入库后短时间就出库起运的可能。
一旦出库，对曲卓来说可不是少赚一吨多黄金那么简单。
会特娘的露馅！
运送黄金的工人成天跟金砖打交道，一过手就会发现重量有问题。
所以，要快！
后天，最晚不能超过大后天就要动手……
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