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随着油价的不断上涨，华夏的成品油价格从的年初的5块左右，快速上涨到了8块多。
居高不下的汽油价格，让不少车主在选择购买车辆时，将省油作为最为关键的考虑因素之一。
「泰山汽车」生产的dmI车型，无疑成为这轮油价上涨的最大受益者之一。
dmI动力系统在只使用汽油进行驱动的情况下，可以比纯油汽车节省一半的燃油使用量，能够做到差不多水平的只有丰田的双擎动力系统。
其他的车型都办不到！
但双擎系统的省油是牺牲动力和整车的安全性来实现的，「泰山汽车」的dmI系统在动力更为强劲的情况下，整车安全性相比其他品牌的同级别车型还要高出一大截。
这就很有意思了，年轻人一代的购车者，都将在dmI车型纳入购买清单；老一辈的购车者嘴巴上嚷嚷着要买大品牌。
实际上只要进店试驾过之后，无不当场下单购买。
毫无疑问，在高油价的促进下，新能源车型推广的最佳天时已经到来！
「泰山汽车」的销售部门把重点放在了如何让消费者进店上面，只要用户能够踏进店门，便成功了一半。
有超过70%以上的用户会在试驾之后进行下单，不少合作经销商，都选择自掏腰包，给试驾的用户提供小礼品，以提高成交率。
天时已成，华夏官方也意识到油价上涨对整个社会运营成本带来的影响。
一些有识之士提出对进口原油的过度依赖，将会导致整个物流的成本大幅提高。
只是在以前，没有合适理由和适合的方式，摆脱这种依赖，现在国际油价的大幅波动，让官方意识到现在是推进新能源行业的最佳时期。
由上级部门牵头，各地方纷纷出台有利于新能源发展的政策。
在这些政策当中，「泰山汽车」所在地无疑是最为积极的。
原因无他，在可以预计的时间内，「泰山汽车」有望实现几十万的汽车销售量。
这对于当地来说，无疑是一个天大的好消息！
大量汽车的制造、销售，可以促进当地的就业，自从「泰山汽车」入驻之后， 几乎带动了半个省的就业环境。
另外一个是税收的大幅增长，去年「泰山汽车」的新能源车型开始销售之后，每个季度的税收增长都是在两位数以上。
为了留住这个金凤凰，地方特意从上级申请了高达100亿的补贴金额，省内的消费者只要购买的符合标准的新能源汽车，就可以享受3-5万元不等的现金补贴。
在制定这项补贴时，有关部门还特意找「泰山汽车」这边的专业人员进行了咨询，询问什么样的补贴条件更能促进产业发展。
对前世各种补贴熟悉无比王铭，当即提出两个条件，第一个是能够直接进行充电的车型；第二个是以电为主，油为辅的车型。
他提出的这两个条件，毫无疑问便是冲着双擎车型去的。
双擎车型只有2-3度的小电池，根本就没有办法进行充电，第一个条件便把它排除在外。
同样的，双擎车型是以油为主，依然是以传统的化石能源为主要驱动方式，第二个条件又不满足。
这两个条件一卡，双擎车型几乎没有任何机会拿到补贴。
