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苏联解体之后，其海量的资产如同被瓜分的蛋糕一样，按照一定规则分配给了各个加盟国。
其中，俄罗斯凭借着自身的实力和地位，顺理成章地继承了绝大部分宝贵的遗产。
而坐落在黑海之畔那座着名的尼古拉耶夫造船厂——也就是人们口中常说的黑海造船厂，则被划归到了乌克兰名下。
这座历史悠久的黑海造船厂始建于 1895 年，自 1901 年起就已经开始投入军舰的建造工作。
它不仅是苏联时期位列前五的大型造船厂之一，更是当时独一无二的航母总装厂。
厂内配备有一台高达九百吨起重能力的巨型吊车，这无疑为其船舶制造业务提供了强大的硬件支持。
值得一提的是，如今俄罗斯海军现役的唯一一艘六万吨级以上的航空母舰——“库兹涅佐夫海军上将”号，便是由这座黑海造船厂精心打造而成。
然而，就在苏联解体之际，黑海船厂里还有另外两艘正在建造中的航母：一艘是完成度已达百分之九十八的“库兹涅佐夫”号；
另一艘则是进度稍慢一些，仅完成了六十八％左右的“瓦良格”号；
除此之外，还有一艘甚至连水都未曾下过的“乌里扬诺夫斯克”号。
这三艘航母的命运，也因苏联的解体而变得扑朔迷离起来。
苏联解体之后，世界格局发生了巨大的变化。
在这场剧变之中，俄罗斯海军果断地采取行动，强行开走了库兹涅佐夫号航空母舰，这艘巨舰随后成为了俄罗斯海军的重要力量之一。
然而，与此同时，还有两艘同样引人注目的航母——瓦良格号和乌里扬诺夫斯克号，却被迫留在了船厂。
当时，刚刚仓促独立的乌克兰面临着前所未有的困境，整个国家陷入了一片混乱与狼藉之中。
由于失去了苏联强大的国力支持，乌克兰根本无力承担继续建造瓦良格号所需的巨额资金。
同时也没有足够的财力来拆除这艘庞大的航母。
面对如此棘手的局面，乌克兰政府无奈之下只能将处理瓦良格号的事务全权交予黑海造船厂负责。
此后，经过一段时间的筹备，黑海造船厂开始着手考虑如何处置这艘完成度颇高的瓦良格号。
他们意识到，如果不能尽快找到合适的买家或者解决方案，那么瓦良格号极有可能会步其姊妹舰乌里扬诺夫斯克号的后尘。
要知道，在此之前，乌里扬诺夫斯克号已经被黑海船厂无情地拆解成一堆废铁，并以低廉的价格卖给了其他国家或企业。
时间来到 1995 年，经过深思熟虑之后，时任乌克兰总统的库奇马最终做出了一个艰难的决定：他同意让黑海造船厂自行决定对瓦良格号的处置方式。
而此时的瓦良格号，就如同一个等待命运裁决的孩子，它的未来充满了不确定性。
倘若始终没有人愿意接手这艘航母，那么它或许真的难逃被拆解报废的悲惨结局。
当时正逢跨世纪的重要节点，我国经济正在走向全球化的道路，WTO入世贸谈判，外贸走高，国企改革，产业转移，各种变革层出不穷。
因此购买瓦良格号顶多算是一次突兀的海外考察，买不买的成，都无关紧要。
这艘航母在乌克兰的尼古拉耶夫造船厂里已经停泊了好几年，没有人知道它的未来会是怎样。
眼看瓦良格号即将要遭此厄运，几位军人想了一个“曲线买船”的办法。
最后由一家名为澳门创律的娱乐公司，打着建造海上赌场的名义，寻求买下瓦良格号。
经过一番波折过后，以两千万美元的价格拍到了瓦良格号。
这是一艘被遗弃的航母，这艘曾经威风凛凛的航母将在中国的南海上重新复活。
叶向天回想着航母的前世今生，不由得唏嘘不已。
然而，就在这银装素裹的雪景之中，叶向天忽然瞥见两个模糊的人影，正缓缓地穿过漫天飞雪朝这边走来。
刹那间，他的心头涌起一股难以言喻的激动之情。
因为他一眼就认出了那两道身影。
来人不是旁人，正是余德水和邢国华！
他们可是叶向天最为亲密无间的好友。
看着余得水，叶向天心生愧意。要不是他跟自己走得太近，他也不会受此波及。
“老弟，你小子怎么知道我们这个时间到呀。”
余得水看着站在雪地等候的叶向天，感动地说道。
叶向天接近二人的简单的行李，笑道：“走走走，一路上累了吧，先休息一会儿。”
三人一起回了房间！
这一切都落在了一个人的眼里！
