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出色的设计，使它的动态表现更均衡，弯道性能更好。
根据布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼的介绍：布加迪divo目前已经在高性能、直线加速以及豪华舒适感之间获得了完美的平衡，而布加迪的工程师将更多的“技能点”都加在了灵活性上，这使得divo的横向加速度最大能达到1.6G，其弯道表现比目前任何一款布加迪车型都要出色。
而最明显的就是数据说明了这一点。
这台divo在纳尔多赛道圈速比chiron快了8秒，纳尔多赛道位于意大利，赛道长度为3.85英里，尽管并不算太长，但是divo仍然获得了令人吃惊的成绩。在这条赛道中，divo的成绩比chiron快了整整8秒的时间，足以证明divo确实在实战中有着更加突出的表现。
而零百加速时间也比chiron快0.1秒，要知道零百加速能进入3秒内的车子，除了现在采用一些电能驱动的新能源车型，比如特斯拉号称能跑2.1秒外。
像是 布加迪这样纯机械的设计每提升一点点都是相当的困难。
更何况布加迪chiron普通版车型2.5秒的零百加速时间已经很快了，但是divo又将这个记录刷新了0.1秒，达到2.4秒。
林渊最喜欢的就是这台车激进的外观设计。
一些细节也更精致，尽管是基于chiron打造而来，但是布加迪的工程师为divo设计了全新的前脸，进气口尺寸更大，灯组造型更加“魔幻”。3d造型的LEd尾灯视觉效果十分出色，点亮后极具未来感。
林渊就相当喜欢这个外观。
至于现实中这台布加迪divo的发售价，足足580万美元，也就是大概4000多万Rmb。
可以说是最顶尖的那一档超跑价格了，相同价位的也就只有帕加尼和柯尼塞格等等几个超跑品牌而已。
这个价格比chiron的300万美元还高出了近一倍。
看在这台车的外观和性能上，林渊觉得这100万声望值花的还是蛮值得。
毕竟限量40台的超级跑车，即便是车主买回去， 真要是开上路，万一碰撞两下，直接成了废品，那数量还要减少。
二手车的市场上自然是价格会进一步上涨。
前一段时间林渊就看到过一个布加迪的什么车型，据说有一台0公里，未曾上路的准新车，出售价就高达1000万美元。
想到这里，林渊查了一下，发现还真有这么一条国外的新闻报道，说来也巧，车型正好就是这台布加迪divo。
这才过去也就是短短两年，价格就翻了接近一倍，再等两年，肯定还要涨。
这个利润率，比一些股票飙升的都要快。
...
收回心思，林渊看了一下这台车的目前位置。
目前这台车还在高卢那边刚刚上了货运船。
到国内的话，可有的等了。
起码也得20~60天。
要是快一点，说不定节目完播之前，自己还有机会开车秀一把。
咳咳。
发散着思维逛了一下系统商城，一直到下午两点，林渊赶忙起身回到自己的办公桌前继续忙起来，不然的话他真的怕克制不住自己的消费欲望。
时间一晃就来到了下午五点钟。
