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“起步发车将至关重要，这或多或少都将定下整场比赛的格局。从发车位置到第一个刹车区的距离是所有大奖赛中最长的。明天的发车可能比以往的正赛都更重要。”
现在的成风颇有点势不可挡的味道，在风炫，成风拿下了本赛季第七支杆位，力压队友罗世博。虽然到最后，北极星的伯特申一度看上去也挺有戏。
除了周五的练1最快被罗世博夺去，从练2、练3再到第一节排位赛、第二节排位赛，成风都将最快据为己有，
尤其是他在第二节排位赛的最速圈表现，给人的感觉，杆位很难旁落他人。
等到了第三节排位赛，成风的第一个计时圈成绩并不理想，在第三计时段损失了太多时间，好在很快他便在下一次尝试时刷新了队友的成绩、占据到第一，
与此同时，罗世博却在最后的弯角出现了小瑕疵。
就当人们以为压轴的表演时间只是银箭内战的时候，伯特申却在前两个计时段后刷新了最快，不过北极星车手最终因为在最后两个弯角出现打滑从而错失机会。
用伯特申赛后的话说，乃因前面拼得过狠，才导致最后的弯角赛车轮胎失去了抓地力，所以，充其量最多也就是让他损失了一个位置而已。
换句话说，杆位怎么都还是成风的。
没有了天气因素的影响，北极星车队又恢复了他们的竞争力，不过北脉站的排位结果对该队却是喜忧参半的，
伯特申虽然获得了第3的排位，其队友韦博世就连第二节排位赛都没能进入，看起来是出于油压问题，不管怎样，第18的排位实在是糟透了。
排位在第4的是段天才，尽管周六的练3枭龙的表现至少相较周五有明显下滑，到了排位他们总算又兜了回来，
看起来相对平滑的风炫赛道挺适合xL29发挥，而比队友慢了半秒的穆森凯位列第6，不过由于更换了变速箱，穆森凯需要退后至第11位发车。
若论北脉站排位最出彩的车手，非主场作战的古亚莫属，他也是使用奔雷引擎的车手里排位最高的。
与此同时，第5的起步位置也是古亚职业生涯的新高，不仅让他在这里赢了未来的队友陆凯达，更赢了给他机会进入到红虎一队的安塞特。
安塞特甚至在第二节排位赛就已止步，赛后安塞特将之归结于车队在练3和排位赛之间更改了赛车调校所致，陆凯达则进到了第三节排位赛，
由于穆森凯受罚，他跟队友安塞特将分别提升至正赛第6和第10位发车，对安塞特来说，至少他可以选择自己起步的轮胎。
位于两部红虎赛车之间的有两部雷之神，龙浩第7、宁威第8，以及第9的尔维尼(穆森凯被罚后)。
周五的练习赛后，便有车手表示风炫赛道对轮胎而言压力不大，可以尽情享受在这里一圈接着一圈做速度，
于是我们鲜有看到银箭车队在第一节排位赛便以软胎开跑，到了第三节排位赛，车队们又始终以一套软胎在做圈速。
就像罗世博在周五后说的，轮胎在这里“没什么衰减”，如果是这样，那么正赛里采取一停便是有可能的。
无论如何，银箭的赛车还是拥有一定优势，尤其是成风，就连罗世博也承认队友在这里来得更快，
不过以第三节排位赛的表现看，正赛中伯特申的目标或者会包括罗世博，但与此同时，段天才想必也会盯着领奖台的位置，
在周五的练习中，枭龙的赛车搭配中性胎的效果似乎要更好，这一点从排位赛也可看出。
风炫赛道围绕2214年北脉冬奥会的奥运场馆修建，赛道单圈长度5.848公里，总共包含18个弯道，比赛53圈。总共设有两个可调尾翼超车区，分别位于1-2弯之间的直道，以及10-13号弯之间的直道。
排在发车杆位的是积分领头羊成风，他的队友罗世博次席。第二排是北极星车队的伯特申和枭龙的段天才。主场作战的北脉小将古亚高居第五，他昨天的表现非常优秀。
从第六-第十依次是：陆凯达，龙浩，宁威，尔维尼和安塞特。其中安塞特是受益于穆森凯更换变速箱被罚，从第11升入第10，安塞特周六排位第二节排位赛惨遭淘汰。
发车前，21位车手在发车大直道上列队，为安秦举行了祈福仪式，大秦汽车联合会主席纳明索以及一级方程式赛车联赛老板楚薄出席。
下午三点即将开始的正赛，比赛会随着时间的推移赛道温度会快速下降。
二十一辆赛车就位！
灯灭比赛开始！
成风起跑抢在队友罗世博前面进入到一号弯，就在成风以为可以顺畅带开队友领跑时，罗世博在二号弯以极端的晚刹车从内线超越成风。
伴随着一股浓郁的白烟飘来，罗世博从赛道外回到赛道抢到了领跑位置，但轮胎上出现了巨大平斑。
“罗世博，你必须将位置交还给成风！”银箭车队立刻提醒罗世博，切弯回来获得的优势如果不让回去，赛会就会作出处罚。
罗世博道：“我的轮胎出现巨大平斑，赛车震动十分厉害，我必须进站换胎！”
罗世博被迫进站换胎，成风重新取得领跑。
返回赛道后跌至倒数第二，然而更加糟糕的是，银箭要求罗世博使用这套轮胎跑完全程，几乎是一个不可能完成的任务。
第一圈进站的还有北极星的韦博世，具体原因不详。
起跑阶段，两辆雷之神走线十分机智。
