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对于中海站的这次失误，韩星爵没有回避，他像往常一样将其当作一次教训。
“对于我的这个赛季来讲，中海站是另一堂有价值的一课。自从离开中海那一刻起，我便迅速将失望抛之脑后，我现在唯一的关注点就是南湄。”韩星爵说道。
对于自己的拥有的4个积分，韩星爵很清楚这对争夺世界冠军意味着什么。经历中海站的意外后，他表示要在南湄争夺世界冠军不能掉以轻心。
“没错我是领先4分，但是世界冠军的争夺仍然是公开的，我将尽我的所能获得我需要的积分。”韩星爵说道。
另外一边，龙浩也在盘算着他怎样才能夺冠。“尽管我现在只落后韩星爵(韩星爵)4分，但是要赢得世界冠军，我仍然需要有利于我的情况出现，而这是不受我控制的。”龙浩说道。
“但是，我会尽我的一切努力去做我能控制的事情，以让事情(指实现夺冠)发生。我必须做好我份内的事情，然后再去期待其他的事情一切如愿。”两届世界冠军接着说道。
根据大秦汽车联合会此前公布的计划，他们将在南湄站期间，专门委派一位官员前往枭龙的维修间监督，以保证龙浩受到平等的待遇。对于此事，两届冠军并不在意。
“我确信我们前往南湄，整个车队将是完全平等的、我们将拥有两辆都能为胜利而战的赛车去角逐比赛，争夺世界冠军。”龙浩说道。
在大秦汽车联合会决定委派官员之前，枭龙曾在一份声明中表示，一定会在南湄给予两位车手平等的争冠机会。昨天在车队发表的官方前瞻中，枭龙马惠特再次对此做了强调。
“当前有广泛的传言称龙浩和韩星爵(韩星爵)受到的待遇不一样！但是，我们敢无条件的承诺，他们将被给予绝对平等的机会去角逐比赛和世界冠军。
对于三位世界冠军的争夺者，从感情上讲，我们都希望收官站是一场：没有天气因素影响，没有意外、没有事故和没有一切预料之外因素发生的比赛。
对于整个赛季来讲，这是一个梦幻的结局，我们希望能为车迷奉献一场梦幻的比赛。”马惠特说道。
一级方程式中海站，现年二十岁的西罗洲安赛特驾驶乐狮战车夺取了第四名，差点儿就登上领奖台。这也创造了乐狮车队历史最佳战绩，安赛特也一战成名，成了车队的英雄。
在接受采访时，当被问及是否担心安赛特会被一级方程式大车队挖走时，乐狮车队称希望与安赛特建立长期合作关系。
中海站安赛特取得第四、立英致名列第六，乐狮如今已经有8个积分入账，他们不仅领先名腾、空天豹，更是超越了昔日的车队第三云秦车队。
目前排在车队积分榜第七，昔日的副班长已经不再是一支任人宰割的鱼腩部队。
要不是瀛州站韩星爵“使坏”令安赛特撞上了魏魄，车队的成绩很有可能比现在更好。瀛州站安赛特在撞上魏魄之前排在第三位。
“显然，当你取得了像这样的战绩，自然会吸引别人的目光，”乐狮车队经理图泰狮说，“但是我计划与安赛特建立长期的合作关系。他在中海站中的表现令我们更加确信：在我们队中正在成长出一名顶级车手，我对他的期望更多了。”
安赛特与乐狮的合约到2209年到期，不过他与之前的东家绝影车队仍保持着联系，不排除他明年回到绝影车队的可能。
卫冕冠军的奔雷车队，在今年“兵败如山倒”。车队全年仅有一次登台、零分站冠军，积分名列第三，只有绝影的一半多点。
随着收官站——南湄站的临近，意味着一个赛季将划上句号。作为车队领队的李亚，在赛季的最后一份前瞻中，对于车队的未来并没有失去信心。他表示，奔雷一定可以在明年卷土重来，恢复昔日的强大。
为实现这一目标，奔雷的其中一个措施是：提前结束了今年赛车的发展工作，将更多的精力倾注在了2208款车型的研发上。
李亚表示，车队从这个失望的赛季中，学到了很多。当记者问及奔雷明年能否再次获胜时，洛城人这样说道：“现阶段，没必要做出任何承诺。距离新赛季的揭幕站还有多达五个月呢。但是从逻辑上讲，我看不到任何理由无法实现。”
“现在，我们已知道如何为这种轮胎(指普轮策)打造赛车，而一年前我们是不知道的。赛车的风洞测试结果看起来非常积极。
车队的整个班子没变，还是同一支车队。所以他们并没有忘记如何打造一辆快车。感觉告诉我，我们明年一定能爬升到我们正常的高度。”李亚信心十足的说道。
随后，李亚承认今年的结果让车队感到失望。但是他同时指出，失败的经历对于车队来讲将是一笔财富。
