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救急救不了穷，但救急救得了病。
成风是想要拿出自己每一年的一部分收入持续投入到对部分疑难杂症患者的救治和医学研究上。
对于成风的想法，云双倾和蒙蔚歆感到佩服，没想到成风风这么小的年纪就有达者兼济天下的胸怀。
看到云双倾和蒙蔚歆不一样的眼神，成风内心小小的得意了一把道：“是不是对我刮目相看，准备以身相许！”
“做梦吧你，你现在收入这么高，拿出来做公益本来就是正常的事情，幸好你没有做金钱的奴隶，否则我们就要鄙视你了。”云双倾的一张嘴对成风永远怼个没完。
“我是生活的智者，境界之高不是你们两个弱女子可比的，你们做好我的贤内助就好了。”成风说着还不忘在口头上占便宜。
“你还是去找你的宫飞影吧，哼！我们走！”云双倾至今还对成风在家里藏着一个女人耿耿于怀。
成风在家里的宫飞影还是让云双倾和蒙蔚歆碰上了，要不是这次车迷来信，估计现在云双倾和蒙蔚歆还没有和成风讲话。
夏休期的车迷活动让成风感到开心，商业活动只能是职业化的应付。
短暂的夏休之后，一级方程式战火重燃，并且还是来到了一条全新的赛道，西仑赛道。
首先，赛道是全新的，这一点毫无疑问；其次，本周末的中洲站也是一场街道赛；最后，这站赛事又有些背离传统意义上的街道赛(如楚州)。
再加上目前积分榜的胶着战况，让西仑一战更有看头。
今年一级方程式赛历中新增加了两站，西仑和新港，且都属于街道赛模式，且都安排在了下半程举行，其中新港还属于夜战。
一条全新的赛道摆在车队和车手面前，本身就意味着挑战，虽然他们已经透过模拟器加以熟悉，通过电视画面感觉赛道，也不比去到现场亲自走上一圈来得更加实际。
都说西仑的赛道格局有点类似华沃，下压力水平较低，没有高速弯角，直道速度相当关键。
而“停止-启动”特点的赛道决定了这里对刹车的要求极高，堪比西漠，相信各车队在刹车碟方面会有所考量，既要确保出色的降温功能，又要以尽量减少对空气动力学效果的影响为提前。
除此之外，良好的机械抓地力对通过慢弯也甚为重要，还有就是，良好的刹车稳定性可以避免赛车在直道尽头发生轮胎锁定，既然是街道赛，大部分弯角的缓冲区还是相当有限的。
普轮策针对本站比赛采用的仍旧是和栖霞赛道一样的“软胎-超软胎”配置，随着练习赛和排位赛的进行，赛道的抓地力将不断提升。
无论如何，对各车队而言，只有真正进入练习状态，才会针对空气动力学、轮胎评估进行实战的调整。
另一方面，西仑虽然属于街道赛，但它与经典型的楚州又有所不同，西仑赛道相对较宽，某些地方的缓冲区也更可观，给了车手纠错的机会。
更重要的是，在这里，超车不再是一件困难的事情，入口较宽的第12和第17号两个慢弯就是不错的选择。或许这一点对雷之神，尤其是宁威来说显得更加重要。
这条由西仑街道赛道全长为5.4735公里，共有25个弯角，包括11个左弯和14个右弯，赛道最窄处为12米，需要跑57圈的比赛。
据官方透露，此赛道的最高时速仅次于梦华威金森赛道和洛城雷神赛道。
预测平均圈速为1分37秒，最低时速为每小时95.2公里，最高时速为323.3公里，平均时速201.3公里。
赛道围绕着西仑海港中心和码头而建，整个赛场共有20个看台，可容纳10万名观众。
一提到“街道赛道” ，我们脑海中通常浮现的形容词是“狭窄”，“曲折”，“慢速”以及“超车万难”。
然而，在全新的西仑街道赛道，这是西罗洲第一次大奖赛的举办地，我们必将得到一些全新的体验。
这条赛道围绕着西仑海港中心和码头而建，并将靠近海港一边的建筑和空间利用到了极致，使得比赛时赛车在某些赛段仿佛就是在水面掠过。
赛道还包括了一条横跨西仑运河的斜拉大桥，西仑同样是地中海沿岸的度假胜地，风光秀美。
但是，西仑赛道是一条高速赛道，赛道宽阔，最狭窄的地方宽度也达到了14米；赛道有着幅度很大的快速弯，在设计时考虑提供了好几个可供超车的潜在机会。
根据测试，这条赛道的是速度在全年排名第八，这让它更像是雷神而不是霍鸿虎。
