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如果算上发车，宁威在本站比赛中的失误多达三次，其中在比赛接近尾声时撞上申迪是“致命”的失误，这直接葬送了他获得积分的机会，当然也剥夺了“受害者”申迪获得积分的机会。
宁威赛后主动向申迪道了歉：“我要对申迪说声抱歉，我在距离比赛结束还剩几圈时撞到了他。出隧道后我的赛车在制动的情况下失去了控制。我没有办法避开他。”
雷之神领队纳明索赛后除了阐述车队的失望心情外，直入正题一一指出了车队在工作和决策上的失误。
“我们不能否认自己对这个消极结果的失望。这一个结果融合我们自身的失误和厄运。我们从一开始就不顺，准备宁威的轮胎违反了规则，导致他被罚驶过维修站。”
“后来我们决定改变自己的策略，采用一停，这一决定是基于我们预计会再次下雨，但结果没有发生。
如今在事后要讲我们本该采用别的策略当然容易，但现实就是这样。在每一个方面，我们都没能达到我们一贯要求的高标准。”纳明索说道。
抛开今天的比赛，就L2208在霍鸿虎赛道的表现来讲，雷之神赛车的确比起往届的旧车提高了。
“我们向世人展示了在这条长期以来不适合我们的赛道，赛车是有竞争力的。”纳明索说道，但是对于两周后的华沃，雷之神仍然心中没底。
“我们希望在华沃也能如此(指具争夺冠军的车速)，那是去年另一条我们不适应的赛道。”纳明索谨慎的说道。
龙浩在楚州站的比赛中几乎拼尽全力，但是发生在第十四圈的那次事故(与费酷德相撞)葬送了他争取好成绩的全部希望，当然也“伤害”了对手的比赛。
赛后两届世界冠军表示那次事故的责任完全在于自己。
龙浩楚州站的开局并不差，发车后他超越罗世博升至第五，但第7圈撞墙却成了整场比赛的转折点，那次事故导致他的右后胎泄气。
由于气象预报称有多场阵雨，因此进站后他换上了大雨胎。在极端潮湿的路面上搭载大雨胎奔跑，让龙浩如鱼得水，车速极快。
出站后龙浩遇到了费酷德，尽管他的车速更快，但当时拥堵狭窄的赛道让他很难找到超车机会，驾驶风格异常激进的锦城人最终于第十四圈在整个赛道最急的六号弯下手了。
当时他试图在弯心从内侧寻找机会，但由于赛道太窄太滑，奔雷赛车的前翼直接顶上了绝影08的腰部。
两车接触后卡在了一起，整个车流瞬间堵死，在经历短暂的停顿后，费酷德后轮压过龙浩的前翼得以离去。
这次事故两人均损失惨重：龙浩的前翼端板部分破碎必须二次进站，出来几乎掉到了集团末尾，他的整场比赛因此全废了。
费酷德原本认为没事，结果在不久后发现后轮有缓慢泄气的迹象，比赛同样毁于一旦。
昨天，在接受锦城媒体采访时，龙浩承认自己当时太乐观了，撞车的整个责任都在自己。
“比赛的开局很好。但是第七圈，当我入弯时，我的车滑了出去。”龙浩说道，这就是上文中提到他撞坏后轮的那次。
“在同一圈，我们遇到了第一次安全车。赛道非常湿。我必须进站换上大雨胎，因为我的赛车滑的太厉害了。然而从那时起，雨停了，赛道开始一点点的变干。”
“我们预计还会下雨(但事实上没有)。接着我们开始损失了太多的时间，情况让人绝望。
我选择了在一个不能超车的地方试图超越费酷德。(须知)在楚州，你通常在任何地方都超不了车，那里也是如此(指大饭店弯)。
所以那是我的错，从那时开始我们唯有等待奇迹出现。”龙浩说道。
他在采访中谈到“绝望”二字，不仅是因为天没有像预期的那样再次下雨，更糟糕的是他们是在逐渐变干的赛道上用大雨胎和对手拼。
因此那个阶段的比赛对他来讲非常艰难。这也正是他随后决定放手一搏，在最后一次进站率先冒险使用干胎的原因之一。
此举在楚州这样的赛道冒着巨大的风险，其队友皮文斌的遭遇就能说明后果的严重性。
锦城人最终止步于第十名。考虑到奔雷赛车当前的车速和龙浩比赛初段的机会，他似乎应为这样的比赛结果感到惋惜，但事实上龙浩并不这么认为。
