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雷之神车手路征在行经17号弯时，轮毂盖组件飞出，赛会立即出示红旗清理碎片。
38岁的洛城人今天没有让人看到丝毫进步，他最终以1分49秒211垫底，落后排名第三的队友宁威接近2秒。
从圈速成绩来看，情况最不妙的当属云秦，因为CL001在低温下的表现是否已有改善，一直未能获得确认。
龙浩在青云表示，奔雷要复制2208年季末的战绩、赢得分站冠军很难。
锦城人在2208下半赛季发威，连赢新港和瀛州两个分站，是从泉府站至季末得分最多的车手。
但今年奔雷在前11站比赛中只拿到了14个积分，无一次登台。并且车队已经停止对现款赛车的继续研发，将精力投向了2210年。
“我们将拭目以待。”龙浩在泉府站举行之前谈道。
“今年有所不同，你并不知道将要发生什么。去年，很难预测赛季的最后一段，今年也难以预言我们会怎样，或者其它车队会有什么样的结果。
或许上赛季我们拥有更好的条件，因为每个分站赛车都有改进，今年则不同了。
2209赛季的奔雷赛车已经停止改进，2210赛季的新战车已着手研发了，现在的提升很少，所以赢得比赛就更困难了。”
“但在过去三个分站，我们还是非常有竞争力的。如果其中一个周末有些幸运的话，我们充分利用机会或许能登上领奖台。
但我们没有发挥出优势，因此我们需要完美的周末。”龙浩不无惋惜地说。
龙浩2210年加盟雷之神的传言依旧甚嚣尘上，锦城人不愿对这一“老生常谈”问题做任何评价。
他只表示自己和他队之间的谈判“非常积极”，但可以肯定的是下周不会有结果。
“我们仍在考虑和评估一些可能，让我们拭目以待吧，(但)或许下周还太早了。”
成风在泉府站的二次练习中名列全场最快。卫冕冠军表示这一结果超越了自己的期望。
“我今天比自己期待的更开心。”成风赛后谈道。
枭龙自洪都站起，对XL-24进行了大幅改进，效果立竿见影，成风在过去的两场比赛中，收获了两连胜。
栖霞赛道和西仑均属于中低速赛道，而本周长达7公里的青云属于高速赛道的范畴。
尽管短轴距的XL-24专门针对这类赛道而推出，但成风仍未料到其竞争力会如此强大，他分析动能回收系统在其中扮演了一定角色。
“我们没有某些车队那么高的下压力，所以不能想跑多快就跑多快，特别是中间一个时段。
然而幸运的是，我们拥有动能回收系统，我们能在第一和第三个时段用它发挥我们的优势。”成风说。
青云早上的第一次练习受到了阵雨的干扰，成风基本是充当看客，他只跑了屈指可数的4圈。
成风指出这意味着车队晚上需要多花功夫调整赛车，对于XL-24的整体表现，他有的只是满意。
“今天赛车感觉并不完美，但现实是我们只有一次练习的时间寻找调校，所以我们晚上需要做一些调整。
