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雷之神继中海站对首版失速尾翼进行第一次赛道测试后，昨天在锦城站的周五练习中，洛城车队又对最新发展的版本进行了评估。
龙浩和韦博世的赛车均装配了这一系统，结果测试工作进展顺利，系统工作正常。车队因此决定在本周末的比赛中继续使用。
周申腾说龙浩和韦博世在测试中试用了系统的操作。
“车手在车中训练了系统的操作，他们(指车手)一般在比赛中会使用前翼调节按钮，刹车平衡。
去年，他们还要使用动能回收系统，所以他们使用失速尾翼也不会有问题。”周申腾说道。
从洛城人的话来看，似乎预示着L01的失速尾翼并不是自动工作的，即便其气流的入口没有像枭龙和铜爵一样，设在驾驶舱周围，
失速尾翼是由枭龙率先开发，其技术原理是：通过降低尾翼在高速时的下压力生成量，来提高赛车的极速。
红虎车队包揽昨天第二次练习赛前两名，圈速领先任何对手超过半秒。
龙浩看过数据后曾表达了对红虎速度的担忧，他认为照这样下去红虎车队的单圈速度是雷之神所“无法企及”的。
红虎在保持自信的同时也不敢放松，魏魄认为枭龙车队很可能隐藏了真实速度。两次练习赛都高居第三位的马龙高兴的表示赛车升级达到了预期效果。
第三次练习赛开始20分钟后就因为事故被暂停。
霍翰飞在四号弯入弯时突然失控撞上护墙，从慢镜头回放看赛车突然失去控制，很可能是刹车系统的故障。
紧接着是凌云伟在三号弯失误冲入沙坑，这起事故很可能是三号弯外侧路肩缝隙里的积水所导致的，因为凌云伟压到外侧路肩是扬起明显的水雾。
凌云伟在事故前刚刚做出1分22秒436的最快圈速。
黄旗结束后所有在场车手都驶上天府赛道，除龙浩测试软胎外，其他20辆赛车都在测试硬胎。
红虎再次拔得头筹，魏魄和安赛特做出1分21秒2的单圈时间，领先第三和第四位的成风和段天才半秒。
龙浩和韦博世落后0.8秒到1秒排在第五和第六位。此时龙浩的测试项目是评估软胎在正赛状态下的衰减速度。
昨天练习赛后，普轮策就警告所有车队必须特别注意软胎的使用方法。
第45分钟，大部分车手留在维修间调整。
马龙搭载软胎独自驶上了赛道，他立刻做出1分21秒583升至第三位，落后红虎0.3秒。
罗世博则比较意外的使用硬胎跑了两圈，圈速落后马龙0.6秒，这很可能是针对排位赛第一节的准备。
倒计时十分钟，大部分赛车再次启动引擎开始排位赛前的最后一组测试。
此时，枭龙使用软胎的圈速只能追平使用硬胎的红虎。
红虎赛车换上软胎后继续拉开领先优势。安赛特做出1分20秒528，领先魏魄0.7秒升至头位。
魏魄的飞驰圈被申迪因赛车故障停车导致的黄旗而毁了。两位枭龙车手排名第三和第四位，圈速落后安赛特0.8秒。
马龙，韦博世，罗世博和龙浩分别排在第五到第八位，圈速落后安赛特超过一秒。
红虎再次包揽周六练习赛前二，而且单圈优势扩大到0.8秒。
枭龙是练习赛中最接近红虎的赛车，但是XL-25高速弯性能相比HU6仍有差距。
