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段天才认为允许使用车队指令将会严重损害一级方程式这项运动：“我不知道车队指令最终能否合法化。
但是一旦规则改变了，每支车队都可以使用车队指令了，那一切都会变得十分奇怪，这将彻底改变这项运动。”
段天才最后表示道：“目前我还会好好享受一级方程式的比赛比赛，但如果规则真的改变了，比赛的进行方式就会变得很不一样，那样我将重新考虑自己的职业生涯。
当然，我希望这种情况永远不要变成现实，如果我们想要看到精彩的比赛，就不要改变这项规则，我们不应该出现车队指令。”
赛后段天才表示多亏自己的赛车使用了失速尾翼装置，这是他能超过队友成风并取得本赛季最好排位赛成绩的主要原因。
段天才目前还没有放弃冠军的希望，尽管他在和队友成风的竞争中处于下风。
但是在来到雷神赛道之后，这位实力车手的依然保持了非常稳定的状态，昨天的首次练习赛中就曾拿下过最快单圈。
今日的排位赛中，段天才选择搭载失速尾翼出赛，而队友成风则放弃了这套装备，结果段天才从中获益不少，最终仅仅以0.1秒之差排名第二位。
这是他继去年的西丝州站以来所取得的最佳发车名次，也是他加盟枭龙之后首次在头排位置发车，而成风仅仅取得第五位。
段天才在赛后将自己取得佳绩的主要原因归结为使用了失速尾翼：
“我们来到这里之后，并不是十分确定应该采用什么样的下压力系统才是最合适的，我们在昨天进行了很多这方面的测试。
很显然，今日我的工程师们做出了一个正确的决定，那就是搭载高下压力的失速尾翼出赛。”
段天才表示选择高下压力赛车配置让他在做飞驰圈时感觉十分舒服：
“当你拥有更多的下压力时，你在赛道上能够晚一些进行刹车，这样你在通过弯道中能够拥有更高的速度，非常具有动力。
这与下压力较低时的驾驶感觉是完全不一样的，在低下压力装置时，你在直道上能够获得更多的速度优势，但是在弯道中你将付出代价。”
段天才最后还表示自己在第三节排位赛中出现了一些微小的失误，这使得他与杆位擦肩而过，不过他对于第二名的成绩已经感到十分满意：
“本次排位赛对于我来说真的很美妙，我在每一节都与领先的车手非常接近。
到了第三节你自然会更加努力，但是这也使得比赛变得更加艰难一些，在有些时候你越是努力速度反而越慢，在一个出弯时我有一些转向过度，这使得我损失了一些时间。
不过考虑到这是本赛季我第一次在头排的位置发车，我对于车队本周的状态还是感到十分满意，我希望在明日的正赛中拥有一个好的发车，进而跑出一站非常具有竞争力的比赛。”
排位赛之前，追风车队的平州车手张拓为因为车队决定更换他赛车的变速箱而受到了正赛后退五位的处罚。
张拓为的赛车是在最后一次练习赛后被查出问题的，车队在经过反复研究后决定更换赛车的变速箱，因为没有用到四场比赛，所以张拓为必须在雷神赛道的正赛中退后五位。
追风车手在排位赛中名列21位，这意味着他明天将从最后一位出发。
奔雷车队的车手霍翰飞因为在排位赛上阻挡追风车手张拓为将接受后退五位发车的处罚。
霍翰飞在张拓为驶出维修站上赛道的时候阻挡了他的道路，当时追风车手正开始进行飞驰圈。
而霍翰飞当时正缓慢通过第一个减速弯，张拓为被迫减速。为此排位赛名列第15位的奔雷车手受到后退五位的处罚。
“如果我挡到了他那我只有道歉了。”霍翰飞说，“我没有看到他在我身后，当我驶出维修站的时候，我没有看到任何蓝旗。
我受到的处罚将让我明天的比赛变得更加艰难，但是，正如我们在青云看到的那样，明天是另外的一天，明天将会有各种可能。”
目前在积分榜上领跑的枭龙车队的成风发挥一般，最终只获得第五名。
赛后成风对于这个成绩表示十分失望，他将自己成绩不佳的根源归结为自己没有使用失速尾翼。
成风目前在车手积分榜上以18分的优势领跑，而雷神赛道被公认为是最适合枭龙赛车发威的赛道。
因此成风非常渴望能够在本站比赛结束之后扩大自己的领先优势，在三次自由练习赛结束之后，成风显得信心十足。
认为枭龙赛车的性能非常让人放心，不管用不用失速尾翼都非常具备竞争力，本次排位赛中，成风没有装配失速尾翼。
事实证明这是一个巨大的错误，最终他只获得第五名，而使用了失速尾翼的队友段天才则取得第二名。
赛后成风承认没有使用失速尾翼是一个巨大的失误：“我认为没有使用失速尾翼对我最终的成绩造成了巨大的影响，我对第五名的成绩感到非常失望。
我选择采用低下压力水平的设置，没有配备失速尾翼，结果赛车几乎在赛道的任何地方都缺乏足够的抓地力。
不管我是使用哪种轮胎跑起来都相当吃力，因为我没有足够的下压力。很明显，这是个错误的选择，但我明天依旧会继续努力。”
成风同时表示他对自己第三节排位赛的最后一圈感到很不满意：“我认为我可能有点太接近前面的赛车了。
这使得我受到了一点魏魄赛车尾流的影响，其实我并不需要靠这样来获得直道速度，因为我在直道部分的速度已经相当快了。
我需要的其实是弯道上的下压力，但是我已经太接近前面的赛车了，所以这可能也是个明显的错误。当然，这会让我从中得到教训，我会在明天继续努力。”
