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但直到第二次练习赛结束才下雨，对天气状况的错误预判令两位车手在第二次自由练习赛中分别仅获得第七和第十位。
“这是一个妥协的方案，因为我们现在遇到的这场雨被认为要下一整天。”马龙在练习赛结束后谈道，
“我们借此机会，认为下午将比较湿滑，因此采用了折中的轮胎策略。我们在下午没有使用超软，因为我们在早上就用掉了。”
“所以最终的成绩并不代表我们的最快圈速，这意味着明天会怎样呢？我们会知道的，但是我们肯定没有落后太多。”
罗世博认为后轮胎的衰竭速度将是影响周末局势的关键，天气状况显示未来几天的气温会更高一点。
“后轮的衰竭将是主要问题。”罗世博在接受《运动汽车》的采访时表示，“在今天看来问题还不大，但或许是受到赛道条件的影响吧。”
“非常冷，未来几天或许会暖和一点，所以比赛条件有很大不同。但是我们今天确实也从练习赛中学到许多。”
枭龙车手成风认为有些车队将在华沃大奖赛采用一停策略。
成风在五湖赛道的周五自由练习赛中做出最快圈速，感觉轮胎在长距离方面拥有良好的耐用度。
“轮胎的衰竭可能是个问题，车队之间的差距非常小，雷之神的后轮看起来衰竭地非常慢，
至少在最近一次比赛中是这样的，所以看起来可能又将是一场一停的比赛，轮胎能够坚持30圈。”成风说。
成风表示超软的耐用度比预期的更长，但是在2212赛季的大部分时间却没能显现出单圈优势。
“老实说我更喜欢选择软胎，即便超软能够更快一点。但影响并没有那么大，通常说来会有很大的差距，但我认为圈速成绩只有0.3或者0.4的差别。”
周六五湖赛道的天气非常赞，阳光洒向赛道，导致赛道表面温度比昨天提高了15摄氏度。
通过昨天的两次练习赛看，即使是路耐的超软胎也非常耐磨。
宁威赛后称使用超软胎连续跑了20圈仍没有出现问题。大部分车手相信，正赛选用一次进站策略是可行的。
第四分钟，罗世博出场。
但是他的赛车仅在第一圈就撞了，事故地点是7号弯道。
罗世博通过无线电告诉车队，他感觉赛车的离合器有问题。
练习赛因为本次事故暂停，直到第10分钟时恢复进行。
第23分钟，魏魄使用软胎做出1分16秒627，接着提升到1分16秒426。
此时段天才最快，凌云伟第二，安塞特第三，宁威第四。
第25分钟，安塞特使用软胎升至头位，他先是做出1分15秒440，并继续提高到1分15秒022。
随后出场的雷之神车手龙浩和韦博世也把圈速带进1分16秒以内。
第32分钟，龙浩把圈速带入1分15秒以内，以1分14秒787完成计时圈，尽管他在那圈的最后弯道有一点小失误。
龙浩在随后又把圈速提高到1分14秒737。
但是很快，成风做出1分14秒712，成为新的领先者。
第38分钟，宁威和罗曼庭开始测试超软胎。但是超软胎的单圈表现似乎并没有明显的优势，两位车手的圈速没有明显提升。
第40分钟，安塞特以1分14秒711，千分之一秒的优势超越成风升至头位，他使用的也不是超软胎，而是黄色软胎。
第50分钟，龙浩开始超软胎测试。龙浩在换上超软胎的首圈做出1分14秒448，力压安塞特夺回头位。
而成风的超软胎测试遭到了慢车的干扰。安塞特在最后一圈做出1分14秒442，反超龙浩，他使用的也是超软胎。
排位赛前的三次练习赛，枭龙车队的成风在周五两次练习赛中都获得头位。
周六第三次练习赛红虎车队安塞特第一，雷之神车队龙浩第二，成风第三名。
周六的气温相比周五有明显的提升，前三名的最快圈速都是用超软胎做出的。
第一节排位赛开始后在参加排位赛的24位车手中，红虎车队安塞特最后一个出来做计时圈，并且在个人第4圈把最快圈速提高到1分14秒661，他使用的是黄色软胎。
枭龙车队的段天才和成风排在二三位，两位车手都跑了8圈。
奔麟车队继续着慢热的特点，宁威和罗曼庭大部分时间都位居第15名左右，存在被提前淘汰的危险。
宁威在个人最后一圈才发力，名次从第16位升至第九位，确保晋级。
首节比赛被淘汰的车手是杨集，潘克劳，张拓为，萨德罗，尔维尼，霍翰飞和欧米翰。
雷之神车队的韦博世仅仅名列第15位，他前面是奔麟车队的罗曼庭。
两台雷之神赛车搭载软胎开始第二节，而非超软胎，雷之神这样的策略在本赛季属于比较高调了。
而两台枭龙赛车就直接使用超软胎开始本节排位赛。
雷之神的软胎显然是不具备竞争力的，使用超软的安塞特很快就把圈速提高到恐怖的1分14秒187。
