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红虎车队的安塞特和魏魄在一级方程式平州站的周六排位中分列二三。
星期日早上，一份由大秦汽车联合会技术代表发放的声明称，
在对这两辆赛车进行检查后发现，其使用的奔雷引擎的扭矩设置存在违规嫌疑，他现已将报告移交给一级方程式平州站干事处理。
问题牵涉到两个方面：首先是大秦汽车联合会检查发现红虎减少了引擎在中段转速的扭矩输出，这被认为违反了一级方程式规则，
其二是修改扭矩输出曲线后可能给赛车带来了非法的空气动力学影响。
“在对1号和2号赛车的引擎扭矩曲线进行检查后发现，两台引擎在中段转速区域的最大扭矩输出明显比在过去的分站中看到的低了。”
“因此在我看来，这违反了2212一级方程式技术规则。此外，这条新的扭矩曲线也人为改变了两辆赛车的空气动力学特征，因此违反了规定。我已经将此事提交给了干事。”
2212一级方程式技术规则“油门踏板的最大行程位置，必须等于或大于引擎在标定转速下的最大扭矩输出。油门踏板的最小行程位置，必须等于或者小于0牛.米。”
红虎车队逃过一劫，一级方程式平州站干事决定不对两辆HU8做任何处罚。
然而一级方程式平州站的干事在召集红虎车队谈话之后，最终决定不对该队做任何处罚。一级方程式平州站干事在一份最新表的声明中这样说道：
“干事收到了一份来自大秦汽车联合会技术代表的报告，以及来自红虎车队1号和2号赛车的特定数据。干事会见了车队代表和其引擎供应商奔雷的技术代表。”
“虽然干事不同意车队的所有争论，但是他们最终认为按照规则描述，红虎的引擎迈普图并未违反一级方程式技术规则，因此决定不采取任何进一步的行动。”
周日的洪都终于迎来太阳，一直想要在干地上试验一下赛车升级性能的枭龙车队总算如愿了。
发车之后龙浩保持领先，马龙在发卡弯后进攻安塞特。
安塞特做出激进防守动作，几乎把马龙逼出赛道。
道建树守住第四位。
段天才在一号弯超过了纳马尔，升至第五位。
雷之神车队韦博世在发卡弯争夺位置时撞坏了赛车鼻锥不得不进站更换，同时进站换鼻锥的还有奔麟车队的罗曼庭和北极星车队的秦逍遥。
第二圈，成风的赛车压到了韦博世和其他赛车碰撞的碎片后爆胎，速度骤减，名次狂跌。
枭龙车队曾经建议成风退赛，但是成风进站换了一套中软胎之后继续比赛。
5圈过后，龙浩领先安塞特0.8秒。
马龙追不上前两名的节奏，已经落后了3.5秒。
道建树，段天才，纳马尔和魏魄位居第四至第七位。宁威超越邓斯特后升至第八位。
铜爵车队彭赛奥和凌云伟位居第10/11位。
第21位发车的罗世博追赶至第12位。
韦博世和成风的名次跌至第21和22位。
第7圈，段天才在发卡弯超越道建树，升至第四位，从段天才的圈速来看枭龙赛车升级效果显着。
威凌车队率先出现轮胎下降状况，邓斯特第10圈率先进站换胎。
奔麟车队宁威第11圈进站换胎。
第12圈，道建树，魏魄和罗世博进站换胎。
纳马尔和马龙分别在第13圈和14圈进站换胎。
比赛策略出现两种方向。
龙浩，安塞特，段天才和铜爵车手，采用了晚进站的策略。
而马龙，宁威，魏魄，纳马尔和威凌车手采用了早进站策略。
第17圈，雷之神车队龙浩进站换胎。
铜爵车队的彭赛奥和凌云伟也在第16/17圈进站换胎。
枭龙车队段天才第19圈进站换胎。
红虎车队安塞特第20圈进站换胎，他出站后正好被没有进站的凌云伟挡住，耽误了几秒钟。
龙浩回到领先位置。
第21圈，宁威在发卡弯超越马龙。
凌云伟第22圈进站。
所有车手完成一次进站之后名次是：
1.龙浩，2.安塞特，3.段天才，4.宁威，5.马龙，6.道建树，7.彭赛奥，8.魏魄。9.邓斯特，10.凌云伟，11.纳马尔，12.罗世博，韦博世第15，成风第18位。
第29圈，彭赛奥超越道建树，罗世博超越了邓斯特。
威凌车队再一次率先出现轮胎衰竭，宣布二次进站窗口开启。
此时的前三名，安塞特距离龙浩只有1秒，段天才距离龙浩也只有3.8秒。
而安塞特和段天才正在不断改写最快圈速。
第36圈马龙完成二次进站。
已经被套圈的成风充当搅局者，他在第36圈超越安塞特，引起后者不满。
安塞特因此而损失了1秒钟。
段天才和宁威第39圈进站，龙浩和安塞特第40圈同时进站。
龙浩保持领先，而安塞特被提前进站的段天才超越，落至第三位。
第46圈，段天才追到龙浩车尾，进入进攻范围。
但是直到第62圈，段天才都没有找到任何超车机会。
