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对周日的正赛，龙浩首先要做的就是把握好发车，超掉一辆铜爵什么的。
对于周六的排位，铜爵之前就显露出了一定的信心，凌云伟的第2和彭赛奥的第5(纳马尔受罚后变成第4)无疑是最好的证明，
前半赛季该队最大的问题就是排位，本站这样的成绩想来会让铜爵对周日正赛有着不小的期望。
排位第9和第10的罗曼庭和邓斯特也将因为魏魄的被罚各自上升一位。
不少中游车队的车手进入到第三节排位赛，意味着也会有不少大车队的车手无缘最后一节的排位。
比如安塞特，又比如韦博世(第14)，以及在本站迎来生涯第300场的马龙。
从第一节排位赛的情况便能看出银箭本站的竞争力依旧不济，只是罗世博连第二节排位赛都没能进入还是相当出人意料，加上更换变速箱的受罚，真正是雪上加霜。
马龙最终排名第13。
过去在青云，排位往往并不是最重要的，有了可调尾翼，超车在这里更不是问题。
路耐此前说过，本站带来的是最硬的轮胎组合，应该能让车手尽情发挥，
不过考虑到今年的配方相较去年本就偏软，一定程度上也缩小了其中的差别，相较排位里首选的中性胎，硬胎在正赛中的戏份应该会更重。
由于练习赛实际上只有三练能对干胎进行有效测试，多少增加了车队在正赛策略制定上的难度。
路耐轮胎能在周日的正赛起到如何的作用，不妨让我们拭目以待。
夏休期后的第一站比赛成风排在第八位发车。
成风和枭龙车队续约可能性趋近于无，正是这样的原因，枭龙车队拒绝了成风想要第一试用新款尾翼的要求。
缺乏车队支持成风，面临前所未有的困境。
热身圈结束之后，凌云伟的赛车回到发车位刹车和通风导管冒出青烟。
红灯熄灭后，铜爵两位车手，凌云伟和彭赛奥的起步都非常慢。第六位的纳马尔抽头超到前面。
1号弯道发生连环大撞车，罗曼庭，成风，龙浩，彭赛奥，四位车手退赛。
起因来自罗曼庭和成风，成风被罗曼庭逼出赛道后赛车失控，追尾罗曼庭，罗曼庭又追尾彭赛奥，并殃及龙浩。
罗曼庭的赛车受到前后夹击被撞的飞了起来，砸到龙浩的赛车。
杆位发车的段天才没有受到任何威胁顺利带出第一弯，第三位发车的宁威升至第二位。
威凌取代了铜爵的黑马位置，道建树和邓斯特升至三四位。
铜爵损失惨重，彭赛奥退赛，凌云伟进站修车回来之后落到第11位。
赛会并没有重新开始比赛，而是释放了安全车。
成风钻出赛车后激动的走向罗曼庭斥问你在做什么！
形势对红虎双车和宁威极为利好。
安全车离场之后，纳马尔赛车前翼受损退出了比赛，另外他还受到了抢跑的调查。
道建树在六号弯道超越了宁威，升至第2位。
第13位发车的马龙超过邓斯特之后，升至第4位。
乐狮车队的陆达凯和尔维尼升至6/7位，秦逍遥第8位，安塞特，魏魄，韦博世和罗世博排在第9至第12位。
第8圈，凌云伟改变策略提前进站换胎。
第10圈，邓斯特进站换胎。
第11圈，宁威和魏魄进站换胎。
第12圈，陆达凯和韦博世进站。
宁威利用进站反超了道建树，出站后做出最快圈速，在已经进站的车手中是排名最靠前的。
15圈过后，段天才遥遥领先马龙12秒，安塞特落后马龙4.4秒。
宁威距离安塞特6.2秒，距离段天才23秒，宁威正在利用新胎不断缩小距离。
道建树的表现依旧强劲，距离宁威只有3秒。
第20圈，段天才和马龙进站。
安塞特第21圈进站。
马龙进站前遭到安塞特的进攻，两车发生一些摩擦。
完成首次进站之后，段天才仍然位居榜首，宁威与道建树排名二三位。
魏魄，韦博世，安塞特排名第4/5/6位。马龙超越陆达凯后排名第7位。
第27圈，道建树，魏魄和韦博世进站。
两位红虎车手正在使用不同的策略进攻道建树，试图拿到第三位。
第28圈宁威进站，此前他落后段天才10秒，领先安塞特5秒。
第31-34圈，马龙挡住了宁威，道建树和魏魄。
宁威在倒数第一弯超越马龙后，在下一圈直道被马龙利用可调尾翼反超。第34圈，宁威在二号高速弯外线超越马龙，惊险刺激。
