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一个算法，他可能很容易，但是对于其他元件的调配，就没那么轻松了。
滕卓越将问题点汇报给了陈斌，核心还是在于芯片。
特斯拉的车载芯片并不差，里面用到的技术含量很高，而且算力很强。
安卓的机器为什么会卡，其实一方面是因为系统太杂，太乱，源代码里面塞了很多框架，从而导致系统运转有很大的运行内存。
这部分运行内存如果用完了，就会去吃芯片本身的存储内存，这样一来，系统卡就成了常态。
而想要改变或者解决这个问题，要的就是更好的算力，以及更简洁的系统。
车载系统虽然说是车载，但是其架构核心还是在于安卓的系统上进行改，而苹果造车失败，其实还是因为他们系统的最核心问题。
因为单纯造车，其实很简单。
那就是电池、电机、传感器、轮胎。
简单的几个步骤，看过四驱兄弟的人恐怕都知道。 所以造车难么？不难。
难的是系统如何调配，如果单纯只是开车，行动，每一家都可以。可是苹果他们考虑的就是系统生态圈的问题，这就在上面花了不少钱。
小米他们其实也是如此，小米的车载系统也存在一些算法问题。
这就需要不断的去更新车载电脑才行。
而陈斌他们如今要做的，就是如何将这一套系统能够完整的调配使用，功能都给你加上了，不能调配使用的话那不就是个废物。
因此，滕卓越现在自己对于车子系统的发展，是充满信心，但是同样，有一些事情需时间来解决。
“芯片方面，尽可能的用最先进的，虽然我知道最先进的芯片如今的产能问题，但是该考虑的事情我们要考虑，没有什么困难是无法度过的。”
滕卓越其实在研发的时候就知道了一件事，那就是芯片。
如今虽然没有闹出芯片卡脖子的事情，但是滕卓越能感觉到这东西没有自我技术，太容易被限制了，现在关系好，你怎么买卖都可以。
可是要是哪天关系不好了呢？
这就成了最大的问题。
陈斌其实也知道，明年那件事如果继续发生了，那其实s3赛季已经吹响了号角，无非是早晚的事而已，但是好在，华夏并没有陷入其中。
只是这一天避世，又能避多久。
当然，事情没发生到，谁管那么多。
陈斌和滕卓越说的，滕卓越自然也都记下来了，随后又回去发动办公室的牛马开始进行优化，同时将平衡卡丁车进行改装。
……
回到办公室的陈斌，想了一下如今大疆的结构，其实里面还都是老熟人。
最熟悉的莫过于马华腾。
因为当年大疆创办的时候，就是马华腾他们介绍的投资进行了介绍，否则想在当年拿下千万美元的投资，难！
但是这个大饼，并没有让马华腾他们吃多久，紧跟着其实就见识到了大疆的牛掰支出。
