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2004年6月4日 周5
出差上班，把铜钴矿开发开采的事情搞定，又了解了一下凤凰湾的开发进度，再次回到京都之后，李泽沧终于再度闲了下来。
至于说科卢韦齐那边交通线路等相关问题，还没到时候。
这时候如果就大张旗鼓的，花费重金、花费几亿美元投资新建铁路线路、打通科卢韦齐连接赞比亚的铁路线路，恐怕会引起很多人的注意。
虽然这条铁路早晚都要建造，而且早建比晚建更划算，但还是那句话，高筑墙、广积粮、缓称王，在你的实力、势力还不足够的时候，一切小心为上。
这就是李泽沧对于这个非常重要、极度重视的中非铜矿带的想法。
等到进一步探明铜钴矿的储能，甚至拿下卡库拉铜矿，这时候就可以根据体量来探讨运输线路的问题。
同时借着增加投资的问题拉着加丹矿业公司一起投资，对方肯定不会同意，这时候就可以借机提出取得科卢韦齐周边探矿权，用此来交易400公里铁路的建设。
甚至等到真的把科卢韦齐经营成铁通一块，都可以考虑洛比托走廊的建设事宜了，运输线路走南非要上万公里，走赞比托只有三千公里。
虽然投资巨大，但相对于那天量、海量的运输总量，哪个更划算自然一目了然。
更何况等到科卢韦齐几大矿区全部开采之后，赞比亚到南非的铁路线路也不足以承担这么大的运量。
什么?
你说那这条打通赞比亚的铁路线路不就浪费了？
你难道不知道赞比亚那边有三座非常大的铜矿吗？
即使不能拿下或者渗透进去，等到科卢韦齐这边大型冶炼厂建造完毕，你说赞比亚那边的铜矿会不会拉过来或者直接买过来给这边冶炼。
在科卢韦齐冶炼完毕之后，是从洛比托走廊出口，还是走南非出口方便。
李泽沧在下一盘大棋，一盘围绕着科卢韦齐、围绕着中非铜矿带下一盘非常大的棋。
甚至还包括了刚果金和卢旺达交界的，现在处于战乱的东部三省，那边同样拥有中非铜矿带的重要矿产。
这一条后期举世闻名的中非铜矿带，所带来的产业规模，可是超过十万亿美元的级别，这是多么夸张的一个数字。
这又怎么能不让如今的李泽沧都小心翼翼、缓缓图之。
也就是现在的李泽沧已非当日吴下阿蒙了，要不然面对这样一个庞然大物，哪还有心思上课上班，估计恨不得长在哪儿了。
要是陈总了解这一切、拥有这一切，你看看他，估计直接以科卢韦齐为家了，每年回国的时间一年都不会超过两个月。
这就是创业打天下的男人的浪漫。
李泽沧也是强迫自己沉下心来，为此甚至专门回到学校，都不敢在公司、在办公室待着，生怕脑子里的宏伟大计让自己迷失。
周5上午，从家里出来之后，李泽沧直接和东方、朱小雀分道扬镳，朝着阔别已久的学校进发。
来到学校以后，发现学校再次进入考试季前夜。
