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谢云路的问题很难回答，如果可以，苏易绝对不想回答。
在新能源汽车快速发展的机遇面前，华夏各大传统的汽车厂商态度不一。
大多数传统的大车企，依旧在传统燃油汽车的道路继续走下去。
毕竟燃油汽车，现在来说还是主流的汽车。
而少部分的传统汽车企业，在燃油车市场地位不佳，逼不得已想依靠转型来改变市场地位。
京都汽车就是后者的情况。
虽然京都汽车有合资的燃油车型，但是市场地位每况愈下。
曾经京都汽车在中档车里面还有一席之地，现在这一席之地也快被南北两家德系的合资车企吃完了。
在困境之下，京都汽车把主力车型与出租车挂钩，希望依赖B端市场，维持市场销售量。
但是B端市场用车就是一把双刃剑。
京都汽车的地位和影响力可以在B端市场做的很好，但是却把C端的用户市场彻底放弃了。
没有一个用户希望自己努力赚钱买了一辆车，和大马路上的出租车是一款的。
重要的京都汽车后来的新能源汽车，继续走了这条路，依旧把C端用户放弃了。
现在的京都汽车，顶着一个响亮的名号，却没有一个与之配备的市场主流车型。
苏易不想回答谢云路的问题，不是谢云路的原因。
而是京都汽车成立了新能源汽车，属于走在市场最早的车企。但是活生生的被后来者追上，而且这些后来者都是外行进入汽车领域。
看着谢云路期待的眼神，苏易也猜到了谢云路现在的抉择，很可能公司高管希望谢云路在新能源汽车上承担重任。
苏易不知道，如果不是之前他的影响，谢云路对新能源汽车也是内心会排斥的。
苏易整理好思路，说道：
“谢叔叔，上次我也说过，我对新能源是很看好的，要不我也不会花巨资投资动力电池。”
“燃油汽车的三大件，发动机、底盘、变速箱。这三样东西，欧美和小日子的技术都已经发展的太久了，上百年的技术，我们很难在这个领域去追赶他们。”
“最近二十年的合资模式，最初也是希望引进技术，学习技术，超越技术，但是事实证明这个模式太难，想要燃油车领域追赶超越，短期来说根本不现实。”
“但新能源汽车不一样，它的三大件是电池、电机、电控三大块，完全和传统的油车三大件不是一个思路。”
“如果发展新能源汽车，我们根部不需要按照欧美汽车的发展之路在追赶，而是在一条新的道路上，与欧美同起点去赛跑。”
“这是一条弯道超车的方式，新能源汽车的出现，我认为对我们华夏就有着巨大的意义，也是我们在汽车领域最快能超越欧美的地方。”
“现在虽然华夏的传统车企还都抱着保守的态度看待新能源汽车。”
“但是不出五年，我们华夏新能源的汽车车企会越来越多。”
“谢叔叔，刚才你问我京都汽车如果做新能源汽车会不会成功，我的答案是很难。”
谢云路的心情被苏易说的已经有点激动起来，苏易的弯道超车理念太激动人心了。
正激动的谢云路，一下被苏易的否认说懵了，看向苏易疑惑的说道：
