国内最早接触到的是玛兹-543，也就是飞毛腿导弹的发射车，泰安厂和万山厂两个航天集团下属的特种车辆厂都完成了测绘仿制的任务。
目前国内的四轴底盘已经成熟了，东风-15、红旗九等导弹的底盘已经有了，但是，想要进一步发展可不容易，哪怕多一根轴，都会带来各种问题。
东风-21开始的导弹，计划用的都是拖车，前面一个拖头，后面一个挂斗，这样可以公路机动，一旦到了野外那就歇菜。
大家伙正为这种车发愁呢，结果，秦总来了，还准备了两百吨载重量的大家伙！
“秦总，太大了，有五十吨的运载能力就足够了！”刘老笑呵呵地说道：“你们的越野底盘能缩小一下吗？”
“当然没问题，变大或许有些难度，缩小还不是轻轻松松。”
“秦总，变大缩小都不容易，轴距变了，轮距变了，之前的配件就都不能用了。”郭万钧开口：“贵方虽然很强，但是，涉足TEL车辆，还是第一次……”
他得赶紧拉关系，而获得秦总认可，最好的办法当然是讨论技术，显示自己的专业性。
秦川笑了笑：“能用，轴距轮距啥的，不影响。”
“这怎么可能？轴距不一样，就意味着车桥长度不一样，半轴不一样，轮距不一样，就意味着传动轴长度不一样，动力传递这东西很复杂，稍稍改变，可能就会引进噪音、共振之类的缺陷。”
“咱们用电传动。”
老毛子之前的多轴发射车，用的都是传动轴，发动机放在驾驶室的下方，通过传动轴向后传递动力，再通过车桥将动力分配到各个车轮上，差速、锁止等等装置，也都通过车桥实现。
但是，当折腾到MAZ-7907的时候，因为动力太强，直接传动不方便，所以就改成了电传动。
那1250马力的涡轮发动机全部用来发电，把电力传递到所有车轮的电机上，这样就避免了机械传动遇到的各种难题，还降低了重量。
当年，保时捷博士造鼠式坦克的时候，用的就是电传动，现在，各种内燃机车，用的也是电传动。
体型庞大的导弹发射车，用电传动也很正常。
“这……可靠吗？”刘老有些担心。
“这东西，要是在野外频频出故障，那设计师还不得吃花生米？”秦川说道：“放心吧，咱们一定能捣鼓成熟的，而且，咱们还会在常规的电传动基础上，增加一些东西。”
“什么东西？”
“蓄电池。”秦川介绍起来：“这样在低速行驶的时候，蓄电池可以驱动车辆前进，发动机完全可以熄火，不仅仅运转平稳，还没有声音。”
“在翻山越岭的时候，会遇到上坡或者下坡路段，在下坡的时候，我们的驱动电机还可以摇身一变成为发电机，把能量储存到蓄电池中。”
他说的这个，当然就是后世电动汽车发展中的一个奇葩路线：增程器。
纯电车续航里程短，在外面补充电能不容易，节假日去服务区一看，充电要排几个小时的队，这个时候，自带增程器的车，就可以给增程器加满油，然后用增程器发电，再用电力驱动车轮。
没有增程器的纯电车也不要慌，可以背个燃油发电机，一样的道理嘛。
用油发电，再用电来驱动车子，表面上看，好像是脱裤子放屁，实际上，还是有好处的：这样一来，发动机可以工作在最佳经济转速区间，也就是说，最省油！
“同时，还能大幅度地提高续航里程，如果普通车辆加满一次油能跑六百公里的话，那用了这些技术，就能扩大到一千公里。”
军队不怕烧油，但是，军队发愁补给啊，在野外战略机动的车子，加油的次数越少越好。
