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烂角咀是屯门西北边最突出的一块角状地形。
因为地形原因，在地广人稀的屯门，这偏僻地方并没有人聚居。
但又同样是因为可以面向西南北的角状地形，这地方被渔民长久维护修建了一些可以停靠的小码头。
选这里作为码头，在海洋交通上肯定足够方便。
毛啤蛇对此并没有太意外。
他之前考察的时候就看好这一片地方，果然，英雄所见略同！
“我都打算在这买一个角，面向北边的部分就建深水港，用来停靠大型船，乃至未来的巨型船，面向南边的就建个小港口，主要负责把货物转运进港岛内部。”
在毛啤蛇专注地阅读着文件的时候，林祥也不忘介绍一下。
港口选址是很复杂的。
避风，水深，沿岸的地质条件，甚至陆地的交通条件等等，都能成为决定一个港口是否合适的关键。
林祥本来是打算分开建两个港口的，一大一小，这样施工会方便很多。
只是没想到，屯门合适的地方并不多，其中一个还建了轮渡码头。
不得已，他就只能尽量压榨烂角咀这个特殊的地形了。
角嘛，正好向西边突出，露出了两条边，那就都拿来建码头好了。
中间夹着的部分，足够平坦也足够大，正好用来修建堆场、仓库等设施。
两个港口同时开建，还挤在一起，施工压力确实会大一些。
而这，就又是屯门的另一个无奈了。
交通条件实在是太差！
转运到大埔区的货可以走穿过元朗的路线。
虽然最后还是要绕到北边才能到大埔，但至少这条路线不拥挤，比直达路线还方便。
然而，港口的货要南下，转运进港岛中心的路线就麻烦多了。
林祥建港口，肯定不会只服务自己的大埔，那地方根本吃不下这么多货。
而且对外服务的话，别人运到港岛的东西肯定是大部分要运进港岛中心的。
但屯门往外的公路少，还拥挤，越往南就越容易堵路，这运费被堵着堵着都能上天了！
相反，通过小码头再转运就方便多了。
也就是说，林祥用多建的一个对内码头，弥补屯门糟糕的交通条件。
不弥补不行啊！
不然大家都直接进维多利亚港卸货了，哪用得着林祥的港口？
所以林祥要打造的优势，尤其是对比维港的优势，就是货轮运进屯门后，货物可以化整为零，就在港口，按照需求通过小货轮转运到港岛其他的小码头，哪里方便就在哪里卸货。
而不是像现在，大货轮只能统一进维港，然后靠着货车在油尖旺区一路堵着输送到各个方向。
“这……大工程喔。”
毛啤蛇翻看着资料，越看越惊喜。
水文条件分析什么的他当然看不懂，但初步的设计规划图还是很直观的。
虽然在林祥嘴里说得轻松，但这么大一片地方，两个港口同时开建，港口间还有全世界都独一无二的货物转运系统……
这工程不比新机场小啊！
而且港口建设周期比机场短得多，同一时间推进的工程量说不定比机场项目还多！
再一联想到传闻里，新机场工程里也有文祥集团的一部分……
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