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当然，每团外卖也不是傻子，这些商家的行为明显是在薅每团羊毛。
目前，还需要这些商家提供流量，让每团外卖速购的数据变好，后面就不是这么好说的了。
速购的推出同样在骑手群体中引发了巨大震动。各个骑手微信群和驿站休息区，这个话题的热度丝毫不亚于商家侧。
“今天上午就跑了800块钱！”一个骑手在群里晒出收入截图，引起一片羡慕。
“速购单子单价高，距离短，比送餐划算多了。”另一个骑手分析道，“特别是数码单，一单配送费就20块，还经常有小费。”
许多骑手表示，速购订单大幅提升了他们的收入水平，特别是那些住在商业区附近的骑手，订单密集，效率极高。
“送手机和送外卖完全不一样，”一位有经验的骑手在群里提醒新手，“要当面验货，要签收，有时候顾客不在家还得等，一单的时间能送两三单外卖。”
另一个问题是对装备的要求：“今天接了个红酒订单，结果洒了一点，被顾客投诉了。以后这种易碎品得特别小心。”
一些骑手开始分享经验：如何安全配送数码产品，怎么处理生鲜商品，什么类型的订单性价比最高。一个新的骑手知识体系正在快速形成。
骑手们逐渐意识到，外卖的主力似乎不仅仅是美食了。
聊着聊着，骑手交流群里，关于收入的讨论正炸开锅。
“刚对比了下，每团速购这单量密度，甩同城急送八条街。”老骑手张磊甩出两张截图，左边是速购单日680元收入，右边是其他平台的230元，“同样跑十个小时，速购的单子接都接不完，而且超市单多在写字楼，不用爬老小区七楼。”
立刻有人接话：“可不是嘛，京西到家的单子是多，但距离太离谱。昨天接了个从大仓到郊区的单，光来回就俩小时，配送费才35，不如在速购接三单超市货。”
群里开始有人算细账：“速购的数码单虽然要签收，但单价保底15，遇上大额单还有补贴。上周送了台笔记本电脑，顾客给了50小费，顶半天收入了。”
也有骑手吐槽：“别光看赚钱，速购对时效卡得死。超时五分钟就扣20%，昨天堵在路上晚了三分钟，白跑一单。”
“那也比送外卖强，”有人反驳，“雨天送外卖餐品洒了要赔钱，速购的商品包装严实，只要别摔着基本没事。我这三天净收入2100，比上个月整月的一半还多。”
“我觉得现在速购是一个机会，京西外卖虽然兴起，但是市场主要还是每团的，我认为这一战每团必胜。”
“京西那配送站我去过，单是多，但全是从大仓发的，取个货就得绕半小时。”骑手老赵在群里敲字，“咱速购直接从楼下超市取，取货时间能省三分之二，这不等于变相多赚钱？”
有人发了个叹气的表情包：“前阵子跟风跑过京西，跑了三天就撤了。郊区单子多，可一趟下来油钱都得贴进去。速购虽然卡时效，但至少都在市区里转悠，熟门熟路的。”
“听说他们要加骑手补贴了？”一个新人追问。张磊立刻回：“刚收到站长通知，明天起数码单每单加3块，生鲜单加2块。这时候不使劲跑，等补贴停了再后悔？”
群里瞬间热闹起来，有人开始晒自己规划的最优路线，有人讨论哪种车型适合跑密集订单，连之前抱怨时效严的骑手也改口：“严点好，规矩清楚，只要别超时，钱挣得踏实。”
骑手们议论纷纷，到底怎么选择他们也很迷茫。
不过有一点他们很确定，那就是不管最后哪一家外卖平台能够顺利，趁着这个各大平台都在补贴的机会，多赚一点钱才是王道。
