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【这些提出铁路私有化的人现在口号喊得倒是震天响，一副是为了国家为了百姓好的样子，但当年国家大举建设铁路时怎么没见他们的身影？】
【现在铁路尤其是高铁每公里的建设成本就需要上亿元，而我们现在铁路有15.9万公里，高铁4.5万公里，这其中又花了多少钱。】
【现在国家把铁路建设好了，基础设施已经彻底完善了，他们跑出来想要铁路运营权了，哪有这种好事？】
“我嘞个乖乖，15.9万公里的铁路，这数字怕是有点夸张啊！”
“正常正常，就后世那个情况什么东西不是数字特别夸张。”
“也是，但天幕说的也对，铺铁路的时候不发声，等国家建设好了之后想要来摘桃子，天底下哪有这种美食。”
“其实我觉得就算他们一开始愿意给钱，估计也不会让他们运营的。”
“那当然，这铁路就像咱们得官道一样，肯定是不会交给商人管理的。”
“唉，其实给商人也不一定就是坏事，反正朝廷管着也没有多好。”
对于把铁路交给商人管理，这一点大部分的感受就是不可能，先不说挣不挣钱，这玩意可是国家命脉啊。
万一打起仗来运输兵员估计也得靠铁路，这种国之重器怎么可能交给商人。
【而且说句不好听的，就算把铁路运营权交给私人运营就真的能够解决目前铁路遇到的问题吗？】
【要知道铁路之所以会出现高额的亏损现象，一方面是因为维修成本巨大。】
【还有一方面则是很多铁路根本就是属于扶贫设施，完全就是为了沿途的一些村镇居民方便而设立的。】
【这些铁路在收费时只会象征意义上收个一两块钱，可以说完全是亏本经营的。】
【而私有化的目的是什么呢？是赚钱！】
【那么为了赚钱他们还有留着这些线路吗，我想是不会的，要么提高票价要么直接砍掉。】
【而之前说的节假日抢不到票的情况，你觉得他们会搞薄利多销，提高票量？】
【也不对，票量肯定会提高，只不过会挤得你连转身的地方都没有，到时候想要更好的环境就不是现在的二等一等商务座了，恐怕在上面还得加个vip、svip、ssvip才能罢休。】
【至于价格方面，呵呵，不提高个五倍十倍的都算是相关部门管的严了，具体请参考节假日期间的酒店。】
“没错，之前去旅游赶上节假日，好家伙平时也就两百块钱的酒店直接飙到七八百。”
“这些人想赚钱都想疯了，怎么可能晚薄利多销呢！”
对于这一点刘宇深表赞同，只要是做生意就是为了赚钱，你指望他们搞慈善那也是为了从你身上榨更多的血而已。
而听着这些话语古人们也是颇为赞同：“没错，商人重利这是永远不会改变的。”
“越是到需要铁路的时候他们也只会卖的更贵，怎么可能会主动降价呢！”
“只不过那什么vip，svip又是什么东西啊？”
