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<div class="tt-title">第626章 李柏谜一样的状态
粉丝们所幻想的的李柏第二天就杀回巅峰显然很难实现。
第19赛段三个一级坡、一个二级坡、一个三级坡！
且不说李柏还有没有体力再次拉爆所有对手。
这些高山爬坡动辄十几二十公里的下坡路段。
都注定了李柏很难在这样的赛段中讨到便宜。
这不，第19赛段结束之后，李柏非但不能重返巅峰。
他在总成绩上的排名还进一步地下滑了。
崔克车队的佩德森也超过了李柏。
李柏掉到了第五名。
“中国车手的神话破灭，胜利属于用耐心交换时间的人。”
“佩德森冲刺夺冠，阿尤索坐稳总成绩第一宝座，李柏再次遭到针对。”
“中国人并非战无不胜，李柏如果不提高他的技术能力，以后的比赛恐怕再难争冠！”
西方的媒体这两天也算是把他们压抑许久的嗓门亮了出来。
虽然他们这时候的表现有点弹冠相庆的感觉，但他们说的也不是没有道理。
李柏想赢？
拿什么赢？
比赛都进行到这了，李柏的体能早就消耗得七七八八。
要不然，他怎么可能眼睁睁地看着别人在他的前面撒野？
换做平时的李柏，他肯定是超长距离突围，用强悍的体能水平，拉爆所有对手。
再者，这些媒体也没有说错。
李柏现在受到的针对越来越多。
小车队都知道在下坡路段开飙，就能让李柏吃瘪的战术。
以后的比赛，李柏如果不改善自己的控车能力，他只会一次又一次地陷入被动。
对手可不会再让他像前面两个月那样疯狂地收割冠军了！
当然，以后的比赛，以后再说。
比赛没有给李柏任何喘息的机会。
第20赛段接踵而至！
第20赛段是皇后赛段中的皇后赛段。
别看它只有四个爬坡积分点。
其中有三个还仅仅是四级坡、三级坡和二级坡。
不说终点处的三级坡。
前面这两个坡的难度都不大，就算是二级坡，它也只是海拔稍微高一点。
可以说，赛事的前半程都比较“轻松”。
要么是起伏不大，赛道保持在四五百米海拔上下。
要么是长缓坡，不会让车手们感受到要下来推车的恐怖坡度。
但这可是高山赛道！
比赛怎么可能这么简单？
这不，后半程，一座接近两千两百米海拔的高峰直接封堵在了车手们面前！
他们要在18公里左右的路程里，完成超过一千六百米的爬升！
平均坡度高达9.2%！
前面说过，这个名为菲内斯特雷丘陵的爬坡，难度不仅仅是在坡度上。
坡顶前八公里的那一段非铺装路面的土路爬坡，也是相当恐怖！
即便是顶尖车手，也绝对会在这个路段遭遇重重的困难！
而能力弱一点的车手，都恐怕会栽在这个整个赛季最难的HC级爬坡上。
这个赛段之后，不少车手被关门退赛，都是预料得到的事。
其中甚至不乏一些知名的冲刺车手，他们可不擅长对付这样的高山。
