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“李柏看起来是吸取了环意的教训，他大部分的时间都是躲在队友的保护之下，这样他能最大程度地减少体力消耗。”
道长说的没错，李柏现在的比赛策略相比以前确实保守了很多。
即便他升了10级的恢复。
李柏也没有肆意地进行长距离的突围。
而且现在他每次行动都有队友支持。
不用自己单枪匹马，苦哈哈地去追赶对手。
GC战线就应该这样，稳中求胜，一点点地建立优势。
All in一个赛段，彻底打趴对手？
这怎么可能？
波加查、温格高他们也不是傻子。
......
“不得不说，十级的恢复确实强！”
“昨天小拼了一场两百多公里的比赛，今天早上醒来，我又是满血复活的状态！”
李柏第二天醒来，精神抖擞，心里暗爽不已。
不过，他还是会继续秉持稳扎稳打的比赛策略。
不是不能浪。
以他现在的恢复能力，莽几把、稳几把，一样能恢复过来。
但他是第一次参加“全程”的环法比赛。
以前在模拟学习机里都是玩的单站赛。
李柏不确定浪到最后几个赛段的时候，自己还能保持很好的状态。
所以，既然他有优势了，那就稳扎稳打，像一个真正的GC车手那样去战斗。
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第三赛段，又是一个偏向平路的山地赛段。
甚至，它比第一赛段还要过分。
全程都很少有较大的起伏。
赛段只设置了一个三级坡。
虽然有2.3公里，但平均坡度仅为4.5%，别说爬坡手了，冲刺手都可以争一争这个爬坡积分点。
显然，这个赛段是冲刺手重新立威的机会！
所以，第三赛段的比赛节奏非常快。
早期所有尝试突围的小车队都坚持不到十公里，就被主集团追了回来。
特别是养了很多顶级冲刺手的崔克、欧倍青，他们在主集团的控场领骑上表现得非常活跃。
绝对不可能允许兔子集团蹦跶太久。
这种赛段大集团冲刺有优势，但兔子集团抓住机会扬长而去，最后面追不回来的情况也时有发生。
比赛进入中后期，节奏也并没有放慢。
各个车队的副将开始了相互拉扯和消耗。
但谁也碾压不了谁，谁也没有趁乱突围成功。
最后的终点前，主集团再次来到大集团冲刺的节奏。
盛唐-AG2R还是像第一赛段那样玩。
他们蛰伏了一整场，最后由李柏提前开始带冲。
各个车队纷纷跟上！
波加查也有样学样，他给队友带冲了几百米。
只是很可惜，不管是盛唐-AG2R，还是阿联酋航空。
他们的冲刺手都没那么强。
最后是英力士的尤安拿到了第一。
崔克的米兰和欧倍青的菲利普森分列第二和第三。
当然，虽然这次李柏拿到的赛段名次没有积分奖励，但对手也没有能够抓住机会反超他的总成绩。
代表环法总成绩第一的黄衫还是穿在了李柏的身上。
