他期望科研所的负责人年龄不超过五十岁，且最好是华人。
当前南华科学界德国人过多，王泽需要平衡科研所的人员结构，不能让德裔南华人长期占据科研高层职位。
在王泽眼中，如今南华科研领域的状况必须有所改变，即便引进其他族裔的科学家也是一种可行的途径。
因此他对交换生的提议表示支持，但同时强调在人员选拔时应遵循自愿原则，如果没人主动报名，不应强行要求。
教育局的领导们在获得这一明确指令后，终于松了一口气。
毕竟，这样的对外交流即使日后出现问题，责任也不在他们身上。
首批交换生迅速选出，其中不仅包括前往英美法德等西方国家的学生，还有一些将前往苏联和大陆。
原因在于苏联和大陆在了解到西方的交换生政策后，立刻要求本国的顶尖大学积极跟进。
南华所代表的东盟在与印度的战争后，已成为东西方双方竞相拉拢的重要力量。
面对双方的示好，南华保持沉默，只是带着东盟各国专注于基础设施建设。
对于除交换生的政策之外，并没有答应其他各国别的双边合作的计划。
大量的工程设备被运往东南亚各国，这些设备都是由南华提供给各国的低息贷款，用于采购南华的设备。
随着时间的推移，一条条道路在东南亚大地上开始铺设，特别是之前规划好的铁路项目得到了重点推进。
在大量机械设备的支持下，工程建设的速度大大提高。
就连中国大陆地区也购买了许多设备，用于昆明周边的铁路建设。
至于南华，目前主要的基础设施建设集中在苏门答腊岛。
经过多年的持续建设，南华本土的道路早已修缮一新，但由于南华主要依赖飞艇进行运输和通行，因此即使国内的道路建成后，其使用率也相对较低。
市民更倾向于选择平稳、快速的飞艇作为出行方式。
别的国家也早就对南华的飞艇表现出浓厚兴趣，并希望购买。
然而南华现在对每艘飞艇的报价高达1亿新币，这个价格让许多国家望而却步。
如果不知道飞艇内部使用的材料是轻钢制造的，他们甚至会怀疑这个价格是否只是一个玩笑。
不过南华飞艇长久以来的安全性深得各国信任，所以哪怕价格昂贵，东盟各国还是贷款买了一架和南华用的飞艇同样规格的高端私人飞艇。
毕竟，现在的客机事故率可不低，为了安全这些飞艇都用于各国领导外出的时候使用。
自从东盟采购之后，每次他们去其他国家都是乘坐的私人飞艇，这东西也在各国高层中传开，各国高层对此都很感兴趣。
毕竟飞艇上面豪华宽敞的空间，还有至今零事故的安全性，以及每小时300公里的速度，这些显着优势令各国领导们心动不已。
于是，越来越多的国家主动联系南华，表达了对购买此类私人飞艇的意愿。
面对如此热烈的市场需求，新城飞艇厂不得不做出相应调整。
为了满足客户的需求，他们特意腾空了一个厂房，专门投入到这种改装后的高级飞艇的生产之中。
哪怕南华是收新币，对于大一些的国家来说，一个亿还是能拿出来的，毕竟这可是给高层用的东西，价格根本不是他们考虑的因素。
