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“好的，谢谢陈老板。”
凉子有些期待，连忙感谢。
至于岛国的李佐木父亲，谁管他呢？看见就烦。
接着又询问了荣志祥最近情况。
荣志祥可是没少跑，为了打通航线，可是付出了不少的人脉。
目前多条航线能够覆盖大多数汉大帮和盟友有生意往来的国家。
实现了百分之十的旗下商品的运输自主，明年打算做到百分之三十自主，将原本自家企业给长耻的业务都收回来。
拉一派打一派在什么时候都是很有用的策略，一个企业再牛逼也不能什么都自己全干了，一毛不拔怎么会有人在关键时刻帮你说话。
出门不被穿小鞋都算不错了，利益团体那么多，大家都要混口饭吃，打压小的，拉拢大的。
租赁货船商船，也带动了国内不少船业制造。
为什么不直接买，这里面的说道也很多。
首先买船金额过大，很容易造成企业现金周转不开。
虽然汉大帮目前现金流很健康，但是陈清茶也没打算买船，包括荣志祥这个业内人士也不推荐买船，实在是没什么必要。
国内造船业现在十分发达是不假，但维持好租赁市场也是十分必要的，这也是国内经济循环的一部分。
租赁公司自然会去国内造船厂订船，租赁公司提供的服务，是自己买船没有的。
船舶租赁公司通常会提供专业化的服务，包括船只维修、保养、保险等。这些服务可以帮助企业节省人力和物力成本，同时也能提高企业的运输效率和安全性。
如果光是买船，不仅要出大量的资金，还要专门成立保养等服务的团队，进一步增加麻烦。
还不如直接租船降低成本，船舶租赁具有非常高的灵活性，可以根据实际需要选择合适的租赁期限。
在市场需求变化较大的情况下，可以根据实际情况灵活调整租赁的船只数量和租赁期限，以更好地适应市场变化。
最最关键的是，根据荣志祥团队的规划，未来华强海运物流在货船的需求量上不小。
如果是全额购买，怕资金链吃不消，加上某些地区可能存在风险，在未来会买一些上年纪的旧船。
如果是租，那么可以保证大多都是新船，虽然租金稍贵一点，但风险也算是转移出去了。
人家大家大业的有保险保着，不用替人家操心。
万一碰到什么麻烦，人家比你还着急。
