“预算方面倒是不用太顾忌这是给军队提供的设备，按照其他军工企业的大致利润来就行。”
“不过有一点.....”
顿了顿，他看向常华祥院士，接着道：“咱们一定要确保我们提供的零部件和技术的质量。”
“如果可以，最好是联合其他生产空天战机零件的企业一起组建一支专项研究小组，确保整个生产过程和质量，以及配合其他企业的工作。”
常华祥笑着点点头，道：“嗯，这个我会亲自盯着的。”
聊了一会空天战机方面的事情，徐川开口询问道：“对了，常老，第三架二代机的生产情况如何了？”
常华祥：“按部就班的进行着，要过去看看吗？”
徐川点点头，道：“过去看看吧，正好看看去年新建设的生产线。”
......
玄霄号！
这是去年下半年开始正式启动生产的第三架二代航天飞机，寓意着探索高远、神秘的天空境界，也代指探索宇宙的无边无际。
目前来说，这一架航天飞机已经进入了最后的外部隔热层安装阶段，里面的各个零部件，如电子和航空设备、通信系统、动力系统、维生系统等等都已经安装完毕了。
按照目前的进度，大概还有半个月左右的时间就能出厂进行检测测试了。
当然，徐川关注的重点也不是它。
对于目前的下蜀航天基地来说，一架二代航天飞机的生产根本就算不了什么。
尤其是在经历了瀚海号和星河号的研发制造后，设计制造玄霄号更是得心应手。
该优化的优化，该调整的调整。
徐川的主要中心在去年打造的新生产线工厂上。
相对比最初打造的航天飞机生产线，新打造的生产工厂规模要更加的庞大，并且采用了最新的‘脉动生产线’。
即便是放眼全球，能够建成这条‘脉动数字化生产线’的国家也没有几个。
简单的来说，这是一种按节拍移动的装配线。
在这种生产线上，生产线全程看不到任何一张图纸，因为90%的加工都是由机械完成的。
通过对装配过程进行流程再设计、优化和平衡，实现按设定节拍的站位式装配作业，达到缩短装配周期、满足客户要求的装配生产形式。
一方面可以极大的降低了人力，自然也就降低了人为出错的可能性。
另一方面是极大的提高了生产效率。
最先采用这种生产线的，是波音、空客、洛克希德·马丁等公司。
比如米国的F35和F-16。
在没有采用这种生产线的时候，一条常规生产线每年只生产12架战斗机。
而采用脉动生产线的洛克希德·马丁公司，其产能在理想状态下能达到一天一架。
当然，受限于各种现实状况，目前F-35战斗机生产速度约莫两天一架。
但这也足以窥见这种几乎全自动化的脉动生产线的恐怖生产效率了。
至于国内的脉动生产线目前并不多，主要集中在军用方面，如J20、运20这些。
徐川不是很清楚这些生产线的效率，但是下蜀航天基地这边的生产线，在后勤零部件能够跟得上的情况下，理论上能够做到平均一个月完成一架二代航天飞机的生产。
之所以和F-35战斗机生产速度有这么大的差距，主要还是航天飞机本身和F35之间的复杂度以及制造成熟度等方面。
尽管两者都是高度精密的产品，但F35自设计开始，其实就更偏向于通用化和低成本以及快速生产的原则。
而制造成熟度方面，目前下蜀航天基地这边的确没法和已经有上百年历史的洛克希德·马丁公司相提并论。
除此之外，还有一个更重要的点则是下蜀航天基地这边的生产线更侧重‘单部件’的生产。
简单的来说，就是它的工业生产线更着重于小型聚变堆、空天发动机这些单体设备的制造。
这是供需关系决定的。
F35是成熟的战斗机的，可以直接拿出去卖钱的，外界也有着大量的需求。
而航天飞机不行。
他们不可能卖航天飞机。
所以生产那么多航天飞机对于目前的他们来说也没太大的意义，保持航天等领域的运力需求就足够了。
而更重要的，则是对空军供应小型聚变堆、空天发动机这些基础核心零部件。
所以它是有意被设计成以零部件为主，组装航天飞机为辅的形式的。
按照理论计算，平均每三十天的时间，这座占地面积达到了惊人的五百多万平方米大型生产工厂，就可以生产出来一套小型聚变堆、三套标准规模的空天发动机。
相对比以前制造一架航天飞机，一套小型聚变堆需要半年的时间来说，其效率可谓提升了整整一个量级。
......
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