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而是安全性战略。
服务于炎黄集团万物互联终极目标的安全性战略。
战略有很多种，基于本业经营的，基于辅业发展的，基于财务驱动的，基于行业驱动的……
当企业大了，有一种需求，叫做安全性战略。
举个生活中的例子。
高得地图。
很少人知道高得地图到底能有多烧钱。
每天晚上，很多城市的街道上就会有个小白车，上面有个360度摄像头，跑啊跑啊跑的，一般人很少会注意，注意到也不知道它是在干嘛。
它在更新地图。
哪个晚上这个路断了、修了，它第二天需要及时反映出来的，要不断的还原地貌，且不论买gps还是北斗的数据，航拍的数据，供给全中国几亿用户，这个大平台一年的开支，几十亿总是要有的。
高得地图的成本高不高？
不妨想想，高得干了谁的事？
地图这事，应该谁来做？
国家。
国家应该搞个大地图给所有人用。
这应该是基础设施的一部分。
但是，国家当初太缺钱了，作为拥抱世界的代价，我们当初在很多行业很不完善的情况下，走上了市场化的道路。
而世界上从未有过像我们国家发展如此迅速的先例，当时不知道该怎么监管，也不知道哪些行业必须握在国家的手里，这是一个我们不得不去承担的发展中的问题。
高得，一个民营企业，自己干了一个国家该去干的事，从企业的角度而言，这很了不起。
有魄力。
这需要投入海量的资源资金和力量。
要更新全国每个角落的地图，那不是一件容易的事儿，那是要村里的每一条路都给你更新掉。
这可不管是靠着北斗gps能做到的，还要靠地面大量的道路更新识别，这个成本是非常高的。
高得最应该跟谁收钱？
全国千千万万的用户在用，用户用的那么嗨，不应该对用户收钱吗？
应不应该？
其实应该。
谁使用谁付费，这是最基本的商业逻辑。
但是，高得地图没有收这些用户一毛钱。
当然，千度也不会收。
假设，今天高得率先收费，每导航一次收费一毛钱，
那么，还会有几个人会坚持用高得？
所有的客户都会叛变去千度了。
这就很反逻辑了。
明明高得地图服务的是终端用户，全华国保守数据有3亿高得用户，每个人每导航一次付一毛钱，一年导航次数为了计算方便，简单粗暴的1000次，日均三次，网约车加出租车算上，这个数据不会太离谱。
那么1000次就是100块钱，3亿人，就是300亿，这在商业逻辑上是合理的，大不了实现三分之一，100亿，也足够覆盖高得的支出。
但是这个钱，收不上来，谁收谁就死。
所以这一毛钱是铁定不能收的。
如果每次打开高得地图，啪，给你弹出三个广告出来，到十字路口了，啪又是一个广告，说周边某店铺怎么怎么滴，我相信所有人立刻马上会卸载高得地图，转头投向千度的怀抱。
当然，这个结果就是市场只剩下千度，高得倒闭后，所有人在千度的广告迷宫里欲生欲死。
广告之王千度也不敢这么做，否则高兴的就是高得了。
但是高得和千度怎么养活自己？
打车、数据、流量、定位……
反认知的是，这些东西加在一起，都养不活他们，只能聊胜于无的弥补亏损。
否则股东们也不会天天想着让高得怎么赚钱。
用户端toc没法收钱，企业端tob收不了什么钱，政府端tog，没逻辑，你给政府收钱，政府凭什么给你钱？
b、g、c，都没钱，怎么办？
大家都不给钱，资本来给钱？
资本是傻子吗？
资本是大家都愿意给钱，我给的钱更多，企业要自己赚得多或者未来赚得多，资本才愿意给钱。
所以，高得地图自身商业模式根本无法盈利，但为什么与之毫无相关性的阿狸爸爸买下了高德？
临安马为啥会买这个赔钱货？这么一个完全没人理的事，为什么临安马屁颠屁颠的高高兴兴的斥资百亿把高得地图吃了下来？
临安马傻吗？
他只是没良心，但绝对不是傻子。
是数据吗？
阿狸爸爸会没数据？谁的数据比他多？
是流量吗？
阿狸爸爸还缺流量吗？它本身就是制造流量的，谁能比他多？
而是安全性战略。
……
(本章完)
