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2000 年，造梦科技的年销售收入达 1.85 亿刀乐，折合软妹币15.3个亿。
虽然从数值上，看起来比北极星差了不少，但如果只算利润率，却达到了百分之三十几，高了北极星一倍还多。
这个数字，如果以现在的眼光来看，可能会觉得没有多少，最起码造汽车肯定是不够的。
但在当时，国内汽车厂商，虽然一汽、上汽、二汽，广汽这种国企或者合资企业资产总额都达到了几十亿甚至上百亿，但还有很多小型的车企远低于这个数。
比如夏利、东南、长城···
比如2003年船夫哥收购的秦川。
所以，以造梦科技每年四、五个亿的纯利润去撑起一家造汽车的企业，真的还不是梦想。
更何况，船夫哥的背后还有江南，还有新纪元银行和星辰创投，不然他叭叭的把江南叫过来干嘛？
想他了么？
不，想他的钱了！
江南想了想，“船夫哥，你对造梦科技的未来和市场的思考，我基本赞同，但你转型的计划和步骤，有了么？”
“有了一点了，还不是那么清晰，有点笼统，后面还需要细化和修改，调整···”
“没关系，简单说说。”
“首先，就是要拿到汽车的制造资质，当前···”
“···”
“···”
船夫哥虽然前边说思路还不是那么清晰，但江南听后，知道绝对是谦虚了。
两个人从江南下午到造梦科技，一直聊到了晚上华灯初上，船夫哥的秘书在办公室门口露面了几次，想提醒两个人该去吃饭了，都没有引起两人的注意。
直到喝了一肚子水的江南尿意来临，站起身想要去放水的时候，秘书哥才找到机会进了屋，跟船夫哥使了个眼色。
“哎呀，怪我，一谈工作，什么事儿都忘了，走，走，吃饭去。”
晚餐安排的很好，但船夫哥很明显没有什么喝酒的心情。
一下午的时间，基本上是他在说，江南在听，偶尔点点头表示同意，间或询问几个问题，但是否赞同造梦科技转向汽车制造的方向，却一直没吐口。
当初的投资协议，江南确实承诺了不参与管理，无条件支持船夫哥的决定，但对于这种涉及到企业未来发展方向和战略的“重大问题”时，船夫哥却不得不听取一下江南的意见。
造梦科技还没有上市，船夫哥和江南所代表的星辰创投一共占据了将近百分之五十六的股份，其他百分之四十几的部份由一些高管和粤港澳地区的投资公司持有。
他们两个联手，就能在股份占比中占据大多数。
但如果江南持反对意见，船夫哥虽然可以联手企业的管理层，以及一些其他的投资公司继续推动，但远没有说服江南后来的容易的多。
更何况，他还指望江南后续的资金协助呢。
夹了几筷子菜，船夫哥端起了红酒杯。
“江董，听了一下午了，你给个痛快话，这个项目你到底是什么意见？”
什么意见？
船夫哥搞汽车江南一点意见都没有，甚至还想鼓掌叫好。
虽然从时间上上看，要比前世造梦科技上市之后才有了这个想法要早了一点，但先下手为强，江南并不觉得有什么风险。
