从此后路特斯汽车不是在易主，就是在易主的路上：1987那边被通用汽车控股97%，后来在1996年又被马来西亚宝腾集团收购了80%的股份。而到了2017年的时候，宝腾集团49.9%的股份和路特斯的51%股份又被吉利收购。现在路特斯已经成了吉利旗下品牌。
萧鹏说的‘老李’自然是吉利的老总‘李买买’。
而就在不到两个月之前，吉利把路特斯这个品牌在纳斯达克借壳上市，成为吉利集团旗下第七个成功上市的品牌，而上市之后‘路特斯’的市值一度高达92.94亿美刀！
这不是一般的高！
而且它还创下了一项世界所有车企都难以企及的记录，那就是在连续亏损71年的情况下，不仅成功的登陆了纳斯达克，还吸引到了世界主要国家的各路神仙投资上演了一场金融大戏！
路特斯的上市过程真的很奇妙。
2017年的时候，李买买终于从马来西亚巨富赛义德手里买下了宝腾和路特斯。
赛义德之所以出售宝腾和路特斯这就是另外一个故事了。
简单来说：马来西亚汽车产业曾经很强，凭借关税和保护，成为东南亚第一汽车生产大国，产品占了马来和澳大利亚相当大的市场，后来印尼搞起了自由经济取消了关税保护，大量的外国汽车涌入印尼本国汽车导致没有价格优势，于是印尼汽车产业从此一蹶不振几乎成了‘夕阳产业’。
‘李买买’就个‘漏’捡的可不容易。
他们跟赛义德谈了五年才谈下来。
而吉利把路特斯买下来的时候，真的是狂奶路特斯。
首先路特斯是所有超跑品牌里电动化转型最激进的：目前它只有一款燃油车还在销售，其余的车型要不然是纯电要不然是混动；除此之外，他们还在武汉建了个年产十五万辆的工厂解决了他们最需解决的产能问题。
然后问题就出现了：连续这么多年光投钱，就算是吉利也扛不住！是让路特斯上市就成了早晚肯定的事情。
于是最终在一个多月前，吉利通过SPAC（特殊目的收购公司）的方式完成借壳上市登陆纳斯达克。
这种上市公司和传统的IPO上市方式比来，优点是速度快，而且还可以避免很多合同规范上的麻烦。
但是缺点就是贵。
华尔街那边有很多专门做‘壳’的基金公司就是专门帮别的公司提供这项服务。
路特斯上市的公司缩写是‘LCAA’，这家公司成立后只做了路特斯汽车上市这一笔生意，其实就是为了这个公司上市而专门成立的。
那么是谁建的这家公司？
不是别人，正是老阿尔诺。
没错，LVMH集团现在是路特斯汽车的大股东之一！
那么萧鹏为什么急了？
因为当时他在帮龙国汽车在俄罗斯发展的时候和老李有过接触，然后就被老李忽悠走了一笔钱，他现在终于知道那笔钱去了哪里——原来在路特斯汽车股份里‘其它’那一份里！
感情自己这也是为自己的生意站台啊！
啥？他是帮老李在俄罗斯发展怎么还能让老李忽悠一笔钱？
他现在算是看明白了——一这家伙就是看到小孩手里有棒棒糖都要抢过来的那种人！
全世界没人比老李还会借钱！
