制造出试车间，以后发动机都可以拿到这里来先进行简单测试。
一台发动机点火并进行150小时持久试验，持久试验是航空发动机型号合格审定中最为严苛的耐久性试验之一，也是发动机适航过审过程中难度最大的试验之一。
试验目的就是测试发动机操作性、耐久性的最低水平，以及发动机的初始工作能力和寿命。更为重要的，是通过试验验证了发动机寿命周期内的额定值和使用限制。
而试验方法也很简单，试验过程中对发动机整机在超过一般运行条件下进行加速试验。
许大茂留下几名工程师24小时换班倒的对发动机进行测试。
接下来就是组装飞机了，红星五金厂已经制作出来了大量不同型号不同材质的航空铆钉，锻造车间也已经把机身结构件、蒙皮等制造了出来。
许大茂一声令下，超过五十人在他指挥下开始组装歼六。
从机身开始主翼、水平尾翼、垂直尾翼、进气口、发动机、起落架、雷达、飞行员座舱、火控系统、通讯系统…。
由于这架飞机是许大茂预定的玩具，所以火控系统就给去除了，武器和导弹发射架也撤销了，就是光秃秃的一个假战斗机，不过他留下了接口，以后随时能装回去。
又是一周过去，歼六在许大茂加班加点的组装中终于完成了。
不过满身铆钉的歼六实在太过难看，许大茂给其做了个美容，把飞机喷了一遍灰色的航空涂料。
以飞机表面机身蒙皮涂料为例，机身底、面漆一般为环氧聚胺脂底漆和聚氨脂型面漆。
做完美容的歼六总算有点那个味了。
许大茂来到发动机测试车间。
此时已经经过了150小时耐力测试，发动机依然是运转流畅没有出现任何的杂音。
许大茂直接停掉了测试，下面就要开始飞行试验了，因为这歼六已经是定型机，所以他把一些后世规定的试验都舍弃了。
因为他造的这架飞机，不管从材料还是性能上来说都比最成熟时期的歼六丙要强上很多。
吴少明师长电话中听到许大茂要来机场试机大惊失色。
赶紧把事情报告给上面。
国家很快就派人来了，并且让吴师长派出飞行员来试飞，绝对不能让许大茂上。
吴少明赶紧派了两名飞过歼六的飞行员等候飞机到来。
许大茂昨天晚上可是花费了十亿好人值兑换了王牌飞行员的技能。
他现在完全可以轻松驾驭所有的飞机，从老式活塞发动机飞机到F35战机，从运输机到轰炸机，没有不不会开的。
当他开着汽车押送飞机到机场后让许大茂郁闷的要死。
吴少明禁止他上跑道开飞机，说是领导们规定的。
