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而维斯塔潘弯道能力明显更胜一筹，依旧没有让勒克莱尔得逞。
但是秦淼抓住了这个机会。
在勒克莱尔在外线已经抽出了一条前鼻翼的时候，秦淼刹车位置紧贴维斯塔潘赛车的后扩散器。
最近的时候W14与RB19两台车之间的距离大概也就一米。
也是因为秦淼的这一脚堪称极限的晚刹车，得以让秦淼紧贴在维斯塔潘的屁股后面入弯和出弯。
虽然出弯之后被维斯塔潘拉开了一些，但是秦淼与勒克莱尔在T4的弯中完成了并排！
而T4又是一个长距离的右转弯，秦淼刚好就在内线。
秦淼出弯之后就已经超越了勒克莱尔半个车身。
而过了T5这个假弯来到T6的时候，处于内线的勒克莱尔又将差距追回来了。
两人就这么轮对轮地来到了T7。
值得一提的事，尽管两人在这几个连续的弯里那是寸步不让，但是两人都很默契的没有使用对付维斯塔潘时的那种手段。
两人全程就没有想过要把对方给挤出赛道。
来到T7，秦淼虽然给勒克莱尔留了一定的出弯空间，但是秦淼给勒克莱尔留出来的空间不算多，总计也就一个车身宽度多个一米左右。
听起来很多，但如果你驾驶的是一台以每小时100公里以上的速度高速行驶的，视野极其受限的F1赛车，这一米的距离是很难把握的。
也因此，尽管勒克莱尔在T7是内线，有一定的优势，但因为T7是一个高速弯，并且外线秦淼并没有给他多少出弯的宽度。
勒克莱尔出弯的时候不敢那么大力地踩油门。
而秦淼也有些感慨，特么自己一点点放出来的距离，勒克莱尔居然能大部分都吃到，以一个非常不错的速度出弯。
两人就这么并排一起出了T7之后来到了T8这个假弯。
也因此从T4开始一直到T8出弯，秦淼和勒克莱尔一直都处于轮对轮并排的状态。
“秦淼和勒克莱尔，依旧还在并排！他们俩真的是寸步不让！”
“很难相信，现实之中关系很好的这两位车手能在赛道上斗得这么激烈。”
“关键是两人做得这么坚决的同时也没有在赛道上作出更过分的动作。”
五星体育的解说们也是看嗨了。
谁能想到今天这场比赛居然如此地激烈。
……
很快两人就并排一起来到了T9。
此时的秦淼在内线，而且秦淼这个大奖赛周末用的是高下压力调教。
也因此秦淼在T9对比起勒克莱尔还是有一定的优势的。
尽管过了T9之后，勒克莱尔依旧还是在秦淼的外线，但是此时的勒克莱尔已经被秦淼甩开了半个车身。
而随着两台赛车来到T10，秦淼依旧还是内线，而在这个位置勒克莱尔就有些跟不上秦淼的节奏了。
尽管秦淼出T10的时候依旧还是给勒克莱尔留了足够的出弯空间，但勒克莱尔在外线，并且秦淼留出来的空间里有一部分在赛道的路肩上。
所以秦淼自然而然的就在这个位置完成了对于勒克莱尔的超越。
其实到这里之后，勒克莱尔依旧没有放弃。
毕竟红牛环赛道的发车大直道也足够长，我走的还是外线出弯，对比秦淼有着加速度的优势。
而且此时维斯塔潘因为秦淼和我的缠斗，已经拉开秦淼1.3秒的时间差距了，秦淼这混蛋是没有尾流可以吃的。
而我拥有秦淼的尾流，所以我依旧还有机会！
勒克莱尔依旧没准备放弃与自己好友的缠斗。
秦淼这边也是知道勒克莱尔给自己带来的威胁，所以此时的秦淼也没管已经逐渐要拉开的维斯塔潘了，而是将自己的注意力放在了自己身后勒克莱尔赛车的动静上。
你进攻我可以，但是你不能从我的内线进攻。
秦淼发现了勒克莱尔的赛车利用自己的尾流开始逐渐缩短与自己的时间差距之后，第一时间就去了赛道内线。
而勒克莱尔这边则是紧跟着秦淼的节奏变道。
去不去内线的先不说，你秦淼的这口尾流我是一定要吸到极限才会抽头出去的。
只不过就在两人全神贯注的准备下一次攻防的时候。
赛道上突然出现了黄旗，然后转换成了安全车。
看到赛会出动了安全车之后秦淼长出了一口气，勒克莱尔则是在赛车里骂骂咧咧。
“感谢FIA！我从来没有那一刻觉得赛事干事都这么的和蔼可亲。”秦淼直接就在车队TR里说了这么一段。
“压力很大？”弗兰奇开玩笑似的问道。
“多少有点吧。”秦淼回想了一下刚刚与勒克莱尔在赛道上缠斗的场景。
而勒克莱尔就比较简单干脆了：“F**k！为什么出动安全车？到底发生了什么！”
……
你也不能怪勒克莱尔这时候情绪激动。
此时勒克莱尔的感觉就有点像是洗澡洗到一半突然没水了，你头上的泡沫还差一半没有擦掉的感觉。
当然，此时的勒克莱尔除了错失了彻底在赛道上反超秦淼的机会之外，也错失了继续与秦淼在赛道上缠斗的机会。
毕竟对于勒克莱尔来说，在今天之前他基本上没有与秦淼在赛道上缠斗的机会。
就算想领教一下秦淼的防守能力更多也是在车队的模拟器上。
刚刚那一波虽然全程都神经紧绷，整个人的大脑和身上的所有器官都在高速运转。
但不可否认，勒克莱尔已经很久没有在赛道上体验那种肾上腺素飙升的感觉了。
只可惜，这一段持续的时间并不是特别长，勒克莱尔还是有些意犹未尽。
当然也有一部分原因是勒克莱尔知道以秦淼的速度，自己错过了这次进攻的机会之后，这场比赛大概率就没有办法去指染亚军的位置了。
而两人车队的工程师也向他们解释了为什么赛道上会出现安全车。
因为起步阶段，角田与奥康在赛道上发生了碰撞，
角田的赛车碎片落在赛道上了，需要出动安全车来清理。
这次安全车对于勒克莱尔来说，那真的是亏麻了。
而对于秦淼来说，这就是一个双赢的局面。
一方面，原本他与勒克莱尔缠斗而导致维斯塔潘跑出去快两秒的时间差距因为这次安全车彻底消失。
另一方面，这次安全车也让勒克莱尔失去了所有与自己竞争的可能性。
什么？这也没有双赢啊。
有没有可能，双赢就是秦淼赢两次？
安全车在赛道上带到第4圈才撤出。
重新起步之后，维斯塔潘自然是想要快速拉开与秦淼之间的差距。
秦淼则跟在维斯塔潘的身后寻找机会。
只可惜RB19火星车的特质在这一刻发挥无遗，很快就将秦淼给甩开了。
而秦淼身后的勒克莱尔此时也没机会对秦淼动手了，他在起步之后的第二圈就被身后的汉密尔顿给缠上了。
3圈过后，比赛来到第7圈，此时赛会打开DRS。
勒克莱尔与秦淼之间的时间差距被扩大到了1.7秒，而秦淼与维斯塔潘之间的时间差距被扩大到了2.4秒。
DRS打开之后的第二圈，汉密尔顿就在赛道上的发车大直道利用DRS在内线完成了对于勒克莱尔的超越。
W14火星车的底色在此刻展露无遗。
接下来，秦淼和汉密尔顿这两位梅奔的车手在赛道上就开始有些无所适从了。
两人此时的单圈速度其实是一样的，可能秦淼的单圈速度要比老汉快上零点零几秒，但是这点时间差距对于两人的位置基本上没有影响。
而后方的勒克莱尔被汉密尔顿超越之后也因为赛车电量耗尽被甩开了一段距离，后续又因为赛车性能上的差距逐渐被汉密尔顿甩开。
短时间之内两人又回到了这个赛季初期赛道最常规的样子，那就是车手们在自己的位置上孤独巡航。
当然维斯塔潘的状态有些特殊，他不能巡航。
甚至他都不能在他的位置保胎，因为如果跑慢了，一停进站的秦淼就大概率会undercut他。
被秦淼undercut之后，想要在赛道上重新把位置拿回来可就难了。
不过赛道上很快就出现了转机，因为赛道上突然出现了黄旗。
霍肯伯格因为赛车引擎故障，将赛车停到了赛道的缓冲区上，尽管霍肯伯格将赛车开出了赛道，但还是引发了第二和第三计时段的黄旗。
并且这面赛段黄旗很快就转换成全场黄旗。
至此，秦淼打破了自己起步阶段不超人谣言的同时，完成了一次罕见的起步阶段一圈就超两人的成就。
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