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徐光熙说：“玉珏岛水城作为龙兴公司船舶制造基地，船台、移动台和船坞是必不可少的。”
尚婉霞说：“船体结构经过预装配而形成部件、分段或总段后，需吊运到船台或造船坞再装配焊接成整个船体。
船体船台装配俗称大合拢。将各个分段或总段组成整个船体的坚实地基的工作场地称为船台或造船坞。
同时，它设在船体装焊车间附近又靠着水域的地方，以便使部件能够分层段的运输路线最短而又便于船舶下水。”
徐光熙说：“纵向倾斜船台与水平面呈一定的倾斜度，地基由钢筋混凝土构成。沿船台两侧铺设平行的起重机轨道，配置起重能力较大的高架式或其它类型起重机，以便吊装各种分段或总段。
有时为了降低船台标高，以降低各段的起吊高度，将船台尾端伸入水中，并加一闸门，这种形式称为半坞式船台。建造船舶时，只要关闭闸门并将水抽干，即可进行船台装焊作业。
水平船台与水平面平行，地基上铺设钢轨，供船台小车移动之用。由于船舶是处于水平状态下建造的，所以船台装配中的画线和安装、定位和测量以及检验等工作都比倾斜船台方便。而且，它还有利于实现装配焊接过程的机械化。
造船坞根据坞的深度分为两种：一种叫浅坞，只能用于造船，称为造船坞；一种叫深坞，主要用于修船，有时也用于造船，由于超大型船舶的发展，船坞造船也日趋增多。造船坞一般都配置了横跨船坞和坞侧预装配区的大跨距大起重量的龙门式起重机。”
尚婉霞说：“船台装配方式有总段建造法、塔式建造法、层式建造法、岛式建造法和串联建造法等。
选择何种船台建造方法，它和船舶的结构特点、船台起重设备、装焊技术、管理技术和工艺阶段的合理划分等有密切关系。船台装配的准备工作，是船体组装的质量和施工进度的重要保证，必须切实做好。它分为船台上的准备工作和船体上的准备工作两部分。
画船台中心线，通常可用激光经纬仪在船台中心线槽钢上画出船台中心线。
画船台肋骨检验线，在倾斜船台上不设置船台肋骨检验线槽钢，只在船台中心槽钢上划出各分段的肋骨检验线及分段大接头接缝线，并用包漆标上肋骨号码和分段号。
绘制高度标杆上的高度线，根据放样间提供的高度样棒，在船台的高度标杆上画出基线、水线等全部理论高度线，作为水平软管、激光水准仪或激光经纬仪进行船台铺墩、分段吊装定位和检验高度基准。
作基线标杆准线，基线标杆土的基准线是与船底基线平行的一根直线，用以作为船体基线平面的依据。倾斜船台上的基准线与水平面有一夹角，即为船底基线与水平面的夹角。”
“是这样的，以后水城能不能够建造十万吨级的船舶，这些基础设施是决不能少的。”徐光熙说。
“这些工程需要大量的钢材和水泥。”尚婉霞说。
“钢材咱们进口，水泥我让晨光加紧制造。”徐光熙说。
“郑通手下人员不足，你要想办法。”尚婉霞说。
“调五龙公司基建队来，他们可靠。”徐光熙说。
“他们能够帮助郑通，但是施工人员水平有限，必须有好的项目经理带队。”尚婉霞说。
“三山岛学校的技术人员能够填补这个空白。”徐光熙说。
“养殖船的天棚建设需要特种钢材。”尚婉霞说。
“这些钢材已经在路上，不会耽误施工进度的，巨型拱的建造结束后我们就做穹顶。”徐光熙说。
“弯项直径320米，周圈超过千米，有12根穿出屋面高达100米的桅杆，屋盖采用圆球形的张力膜结构。采用索膜结构设计，巨幅膜面支承在72根辐射状的钢索上，其截面为2×φ32，这些材料不能有任何的瑕疵。”尚婉霞说。
“所有材料是从国内运来的，质量高于国际水平。”徐光熙说。
“好啊！国内材料质量是最可靠的。”尚婉霞说。
“大姐，我去督练自卫队，这里劳驾你了。”徐光熙说。
“去吧，咱们的自卫队人数既众，部勒又严，加之习练有素，任何城莫能与抗，不能懈怠。”尚婉霞说。
“是，大姐！”徐光熙答道。
现在的龙兴公司自卫队共有兵力万余人，是五龙岛上最强大的武装力量。
玉珏岛海域，舰队在徐光熙的指挥下以战斗队形列开，新直升机舰加入训练，海上自卫队堪比小国海军。
直升机舰、驱逐舰、护卫舰、巡逻舰排水量超过十万吨级，具有拦截弹道导弹功能的驱逐舰、具有直通甲板的大型登陆舰登陆舰、装备不依赖空气推进系统的新型潜艇潜艇等。
海上交通线的保护，也将越加依赖海上自卫队自身，因此其远隔千里之外的海上交通线，也将成为海上自卫队的巡逻范围之内。
徐光熙亲自掌控海上自卫队，一是能够控制海上势力，打击海盗和守护五龙岛安宁；二是龙兴公司的重工不在本岛，而在离岛；三是控制了海上自卫队就是给自己留了后路，如果五龙岛人民不欢迎他，那么他可以乘船离开，不至于被大海吞没。
海上自卫队成军后，人员已经发展到四千多人，其中陆战队人员超过千人，也是制衡陆上自卫队的武装力量。
在三山岛设立的基地现在成为第二基地，玉珏岛才是海上自卫队的第一基地，所以徐光熙不惜一切代价建设玉珏岛水城。这个半天然半人工的小岛，龙兴公司投以巨资，比巽风区龙兴公司总部意义还大，是真正的“龙兴之地”。
龙兴公司能不能兴旺发达，关键在于玉珏岛以后的建设。
