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早在进入卡尔那德时，维里恩就对时不时遇到的凸出地面的建筑十分好奇，这似乎是某种交通工具设施。
花了一番时间了解，他才知道这是地轨车的配套设施，无论是在描述上上还是实际用途都与维里恩认识中的地铁很像，但二者实际对比还是有很大的区别。
由于卡尔那德周围有运河地质情况十分复杂，加上地下还有好几条下水道系统，要建地铁的难度很大，不过地轨车因为是魔法驱动的所以很好的避开了这些物体，具体是如何实现的就连维里恩也很好奇，他走进临近的一个轨道车站口，想尝试一下这个世界的“地铁”。
通往售票点的过道两边贴着一些照片和文字，来往的人都能通过这些了解到地轨车的演变历史和建造历程，早在四十三年前这样的地轨车就已经问世，受限于技术问题与第一代地轨车太过笨重，很长的一段时间里它都被局限在一小片区域中运行，直到近年来有人察觉到地轨车蕴含的商机，重金投资下地轨车快速更新迭代，如今的型号性能早就不是第一代能比的了。
维里恩跟在队伍后面开始排队，要乘坐地轨车的人比他想象中的还要多，感觉上过了挺长的一段时间他才来到售票的窗口，这倒提醒他该买块表了。
褐色头发的售票员手指价格木牌，平淡地说道:“一等座和二座票已经满员，请问你需要等下一辆吗?”
价格木牌上显示:运作时间（早上七点到晚上九点)15分钟一班，一等座四个罗尔，二等座两个罗尔，三等座一个罗尔。
维里恩一时有些愣神，不明白售票员为什么这么问，因为地轨车内明明还有三等座。
“不用，三等座就好。”
“请问您是第一次坐地轨车吗？”售票眨了眨眼问道。
“是的。”维里恩点了点头，掏出一个罗尔递给售票员。
售票员没再多说什么，扯下一张车票，盖上印章后交给了维里恩。
顺着阶梯一直往下，经过站口工作人员检查后，才来到一个地下平台，虽然是在地下，但平台却意外的宽敞，大慨能同时容纳一百人左右，平台接通着很多小型隧道，每条随道上方都标识着通往的区域。
找到要去的伊韦利区线路后，维里恩就走到月台的三座等待上车位置停下等待，与认知中地铁不同地轨车的月台只有短短的一截铁轨，而且前后还都被岩层堵住，它要从哪里进来呢，维里恩上下打量后还是看不出个所以然。
“当！当！”
月台上的铃铛忽然被敲响，清脆的响声在空间内回荡，这是地轨车既将到站的提示。
呜!地轨车还没到它轰鸣的汽笛声就已经传进月台中，到底是从哪里来的……声音虽然不大，但维里恩却听得很清楚。
地面开始抖动并且越来越强烈，即使隔着鞋子也能真切感受到这股震动，在维里恩惊讶的视线中，一个完全由金属构成的庞然大物破土而出，大量的岩石与泥沙被地轨车带动着飞出，奇怪的是岩石泥沙还没来得及飞到月台上就化成了夜体，涌向地轨车弄出的缺口上，填补好后就重新变回了石头的本质，仿佛刚刚的事情根本没发生过一样。
地轨车在撞到顶上岩壁后稳稳地落到月台下的铁轨上，几秒过后车门开启，人们路路续续地开始检票上车，似乎都已经习惯了这样震撼粗暴至极的进台方式，当然，并不包括维里恩。
这车有点吓人啊……维里恩拿出车票趁着乘务员验票时，近距离地观察着铁轨车的全貌，铁轨车本身并不长加上车厢也远远比不上地铁，银灰色的金属车身间隙能看见精密的机械结构，与普通人不同在他的视角中偶尔能看见，复杂的符文在伴随着机械的运作不断变化流转着。
地轨车的制作工艺超远超维里恩的想象，在已经学会两个魔法的情况下，上面符文的结构体系和象征含义他也一个都看不懂。
坐上不太舒适的靠椅上，维里恩整理了一下自己装在皮箱中的行李，确保没有遗漏一切正常后才合上箱子，地轨车也在这时开始运行。
和来时一样，地轨车驶到月台轨道的未端时，与它接触到的岩石与泥沙开始液化在自身巨大的重量作用下让地轨车快速陷入地下。
坐在靠窗位置的维里恩可以从窗户清楚地看见深埋在地下的景观，岩层变化与地下的小生物以这种独特的方式在他眼前呈现，没过多久，地轨车就落到一排被岩石包裹的一排轨道上。
接上轨道后地轨车才真正地开始了加速，这一点身处在车厢的维里恩已经感受到了，刚开始还好，但随时间推移那股推背感越来越强，好像有人在把他死死地按在椅子上，这不算什么最要命的是铁轨的铺设并非是一条直线的，主要为了绕开条件不允许液化的岩层而特别避开的。
