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仿佛在追逐风一般，周围的景物飞快倒退。
在雨水中，再度飞快的操控方向盘进行甩尾。
然而，前侧和后侧都开始变得难以控制，不是前侧甩过头了，就是后侧角度偏差。
即便是为了回正车身，也常常转过了头。
看来……力量终于到极限了。
山道赛不管对谁都有严酷的要求。
你如果以零件的强悍想跟对手抗衡，就要避免小失误让自己建立的优势消失。
说人话，那就是别浪，稳住。
你如果想用天神般的车技压制对面，就要注意车辆的状态，不要陷入极限。
说人话，那还是别浪，久了容易出问题。
本人一直靠着重视出弯的理论和对方抗衡，然而在弯道中剧烈的消耗了轮胎维持车速，在准备超车的时候便出现了失误。
劳斯基那边显然注意到了这儿的情况，于是猛地提速，从旁边飞快的超过。
因为我跟他的跑法不同，所以造成的副作用也完全不同。
他的四轮抓地过弯法，虽然输在了弯道上，但是，劳斯基在尽力维持车胎的磨损，换来的直线加速则改用刹车的衰退抵消。
是故，他一方面刹车也接近极限，可轮胎还拥有抓地力，弯道里只要全神贯注，维持第一绝无问题！
换句话说。
蓝色的BMW是不刹车，漂移过弯，这样是磨损轮胎。
红色的BMW是不漂移，刹车抓地，这样是磨损刹车。
而一方如果要超越，就会和刚刚的蓝色BMW一样，弯道超车以后，轮胎或刹车失控的问题也会让自己再度被反超，重回第二的位置！
劳斯基的劣势是他的刹车快要到极限了，制动功能下降，就算加速反超对方，他也不敢再开的更快，不敢不减速。
而另一边的劣势是轮胎快要到极限了，即便想在弯道里取得最佳路线却也有点有心无力。
然而，劳斯基在车里露齿一笑，得意洋洋。
『你的方法虽然赢了弯道的出弯速度，弥补了我跟你两者的硬件差距。但是，我也不是傻子！这台1000马力的怪物，只有我能完全发挥出它的力量。倒不如说，我们的实力是一样的。可你输在了车上，靠你那样的车子，唯一的打法只有在弯道上找回优势，可是你的轮胎已经到极限了！！！我的引擎和刹车却还有余力和你在直线上对抗！！！而直线加速我们完全不是一个等级！！！现在天助我也！』
对方过度的使用漂移而令车胎产生了磨损，刚才没有下雨，这种磨损还不至于产生因抓地力不足而转向过度的现象。然而，现在一旦下雨，亦或者路面湿滑起来，当然就不再和刚才一样了。
三回合连续不断的耐力拉锯战，自己的刹车和对方的车胎早就严重受损。
而天气这个因素就是上天垂幸自己的证明！！！
看吧！！！
上天都站在我劳斯基这边！
有这场雨在，你的劣势就彻底暴露了！
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