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而进气畸变实验要面临的首要问题其实是——
没有一个规范的标准。
虽然在刚到涪城分配任务的时候，阎忠诚实际上只要求常浩南对发动机的喘振情况进行测试，但严格的进气畸变试验绝对不等同于逼喘试验。
毕竟除了喘振和旋转失速这种极端情况之外，进气畸变更普遍的情况还是会直接影响到发动机的性能。
尤其是对于经常要进行大迎角、大侧滑角的过失速机动，甚至在这些机动过程中还要发射导弹/火箭武器的战斗机来说更是如此。
此前一直困扰歼8-3的导弹发射尾烟也算是进气畸变的一种。
所以要想评价发动机的稳定性，至少要先定义什么叫稳定性、有哪些指标能够确定稳定性、又该如何测量这些数据……
而整个华夏的航空工业目前对此几乎一无所知。
涡喷14实际上是华夏第一个走到这一步的发动机。
1994年，我国在引进美国的arp1420和air1419标准基础上，发布了gjb/z64-94，也就是《航空涡喷和涡扇发动机进口总压畸变评定指南》。
然而这份指南缺乏必要的经验和试验数据的支撑，也没有计算程序及工程方法，可以说没有任何操作价值。
在原本的时间线上，这个问题一直到90年代末，系统性引入俄罗斯的相容性理论和分析方法之后才陆续得到解决。
真正把标准定出来更是已经新世纪了。
涡喷14肯定不能等到那个时候。
于是常浩南决定自己来。
当然，不是说他一个人要补全整个国军标里面的内容。
但至少给出一个好的开头吧。
……
总之，当常浩南把一份近百页的《航空发动机进气畸变试验与评定方法》摆在阎忠诚面前的时候，后者差点把眼珠子惊得凸出来。
“你等等你等等。”
阎忠诚放下端起来到一半的水杯，揉着自己砰砰乱跳的心口，制止了面前正准备开口长篇大论的年轻人。
他觉得自己需要缓一缓。
惊喜太多有的时候也会变成惊吓。
过了大概半分钟之后，阎忠诚总算觉得自己冷静了下来。
“你这是……按照国军标设计了一整套实验出来？”
“那没有。”
常浩南果断地摇了摇头，严格的进气畸变实验是涉及到发动机和进气道匹配的，一来对于如今的八三工程来说没那么多时间折腾，二来624所这边的客观条件也还不允许进行复杂的畸变情况模拟。
比如导弹发射时候那个尾烟就不行。
“哦，没有就好……不对，没有也没关系，咱们可以一步步来……”阎忠诚重新端起水杯，喝了一口水。
“我只是把国军标里面关于温度畸变和压力畸变的工程和计算方法给补上了。”
“咳——咳咳——”
(本章完)
