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按照原本的计划，他在完成歼7c的设计之后就已经准备退休，完全是因为放不下十号工程才放弃了悠闲的退休生活，在一线奋战到了今天。
但是随着年龄的不断增大，他也确实感受到自己在精力和注意力方面相比年轻时已经出现了明显的衰退。
现在歼10已经成功首飞，他最多再把基础型号保驾护航到定型服役，至于后续更长远的发展规划，毫无疑问要交棒给下一代来完成。
实际上，已经处在设计阶段的歼10双座型号，总设计师就已经是杨韦了。
世界，终将是年轻人的。
更靠后一排的杨韦听到自己的名字突然愣了一下，然后注意到宋闻聪投来的鼓励目光。
于是他定了定神，开口回答道：
“我们目前还有两架原型机正在生产，分别是用作静力试验的02号机和安装完整航电和火控设备测试的03号机，大概40%左右的试飞项目要由01和03两架一阶段原型机来完成，按照规划，后面的04和06号验证机则会在总体设计方面进行一次升级……”
“双座教练型号也在同步发展，目前计划的命名应该叫歼10s，总体设计已经基本进入尾声，不过原型机生产工作还是计划在单座型号基本稳定下来之后再进行……”
杨韦的回答相对概括，并没有涉及到太多具体的技术细节和专有名词——
你引入一个大家比较陌生的技术概念，就可能需要另外十个技术概念来对它进行解释，这样下去就没完没了了，只会显得整个回答冗长而缺乏重心。
但如果不解释，一来会导致别人一头雾水，二来也会显得人家不太聪明的样子。
所以这基本是一般来说面对非业内人士最有效的方式。
不过眼前这位首长也是搞工程技术出身，当年还差点去大学当教授，虽然并非航空专业，但有些东西一通百通，至少理解能力肯定是在线的。
“所以01/03两架原型机，跟后面的其它原型机会采用不一样的设计方案，具体是在哪里有升级呢？”
十号工程是他当年亲自拍板保下来的项目，现在总算取得了一些标志性的成果，自然对后续发展非常关心。
“我们计划使用无附面层隔道超音速进气道，简单来说就是……”
杨韦绞尽脑汁地希望用比较通俗易懂的语言对dsi进气道进行描述，但面前的首长显然做过不少功课：
“是美国人准备在jsf项目上使用的那种？”
这个回答确实出乎所有人的预料，要知道这年头的咨询扩散还并不算发达，像是jsf项目，还有dsi进气道这些东西，别说外行人，就算一些普通的从业人员，如果不是特地跟踪行业前沿信息，都未必能知道的如此及时。
“没错，就是那种，结构更简单、重量更轻、雷达反射面积也更小，是目前最前沿的技术。”
严格讲，在真正的柔性蒙皮技术投入应用之前，dsi进气道由于其不可避免的优化区间狭窄问题，还是很难直接被简单定义为“更好”。
但更先进、设计难度更大是肯定的。
“那这种最前沿的技术，我们能保证在第四架原型机上面就投入应用么？我是说，会不会因为追求先进性而影响到项目进度？”
懂行的领导，考虑问题显然还是比较全面。
“这一点您可以放心，实际上，dsi进气道已经由常浩南同志在另外一个型号上进行先期测试了……”
首长顺着杨韦的示意，看向了一直没有发言的常浩南。
在这一瞬间，后者非常确定，自己从对方眼中看到了一闪而过的、名为“震惊”的情绪。
那个意思大概是：
“怎么又是伱？”
(本章完)
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