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卫顺又是一阵干呕，顾不上那么多，赶紧跑出驾驶舱，更是下了船岛，就趴在一侧护栏上，朝着海里就是一阵狂喷。
也幸好忍住了，不然还真会吐在船上。
视线全都放在实时渔讯的虚拟屏幕上，但偶尔也会看一下海图，毕竟渔船还在超低速航行着，随着航行，可以看到更远的距离。
8节…
5节…
1节！
最终降为1节航速，没有归零停航。
中间，还大角度来一个大转，在很小的区域里，完成一个大圆航行，给下挂底拖网更多的准备时间。
也不知道过去了多久！
“吱吱吱！”
“挂底拖网准备就绪。”
卫二叔回报一下，做出请示：“是现在就下吗？”
“稍等！”
卫宏再次确认情况，很快就给出答复：“等我将航向回正，很快…”
确实很快，不到三分钟的时间，航向就回正。
“现在下网。”
卫宏真正下达指令，渔船并不提速，低声的提醒：“让大家伙细着点。”
有仔细一点的意思，却是在强调要注意安全，挂底拖网可不是闹着玩的，下网的时候需要特别注意，下网之后更要特别注意，因为有不小的风险。
不知道有多少的渔船下挂底拖网，结果船毁人亡呢。
这也导致现在很多渔船出海，都不怎么下挂底拖网了，就因为挂底拖网比一般的拖网危险性不止成倍提升。
一般的拖网如果危险系数是百分之十的话，那么挂底拖网的危险系数会提升到百分之五十以上。
但那是别人。
在宏泰号渔船这些。
不！
更加贴切的说，是在卫宏这里，不敢说下挂底拖网的危险系数为零，但最少危险系数绝对不会超过百分之五。
就因为实时渔讯可以看到海床的情况，是否平坦，是否有礁石，都看得一清二楚，一些不平坦的地方，驾驶渔船调整航向避开即可，朝着平坦的海床航行，也就是渔船的操作不灵敏，不能在短短几秒钟之内就做出反应，不然他还真可以将危险系数降低到零。
不过已经不重要了。
重要的是随着挂底拖网下放到海底，渔船慢慢加速。
这个时候除了专心开船调整航向以外，更多的还是期待这一次的收获。
……
