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“准备交接！”
卫宏一直都有注意实时渔讯，关注海里的情况，一直在下围网，渔船在航行着，整个鱼群的全貌一清二楚，围网长度限制了不能包围更大的海域，中途的时候是从鱼群中间穿过去，鱼群受到惊扰四散而去，可在实时渔讯的虚拟屏幕之下，这个鱼群又在不远处重新聚集：“围网由卫19来收！”
“泰叔，你过去卫19那边指挥收网，这边还继续下网！”
几道指令下达，可还远远没有结束，干脆开启渔船的广播系统，这样更加方便：“准备圆形拖网，注意桅杆情况，还有人员站位…千万不要被缠到。”
“注意安全！”
“同时，也要注意圆形拖网不要发生缠绕。”
“各单位选择就近位置抓牢扶紧，接下来渔船会大角度转向和极高速航行。”
卫宏通过广播系统，一道道的命令，其中也有他的特别交代。
安全第一！
捕鱼很重要，可安全也非常重要，特别是在渔船甲板上作业，因为操作失误导致的安全问题，实属不应该，而要是因为站位的问题发生意外，就更加不值得了。
只能说！
渔船越来越大，甲板空间更大不假，可大渔船有很多的设备设施，也不是以前宏泰号能够相比，更少卫18号渔船上的桅杆可多得多，其中最显眼的当属那高高竖起的大桅杆，而有横向的桅杆，形成一个十字架形。
这是下圆形双拖网准备的，利用的就是横向的桅杆来固定圆形拖网，还能够调整高度，让圆形拖网入海里完成拖网捕捞作业。
整个桅杆体系说简单也简单，说复杂也很复杂。
有一点是无法避免，便是绳索极多，没有各种绳索也无法实现入海拖网捕捞作业。
绳索一多，便可想而知了，船员一个不小心，站位有问题，会被绳索绊到，摔一跤是轻的，严重的会被绳索带入海中，那才危险，特别是刚下网之时，那些绳索会不断的放出长度来满足下网作业，而绳索当然是从渔船上放出的。
这也导致渔船上不知道有多少台的滚轮机，至于说绞车和吊机等等，都不是一两台那么简单，最少大吨位的吊机就足足有4台之多。
继续下网，下的还是单船双拖网！
经过培训，都知道整个流程，不需要多加说明，甚至是在黄浦造船厂进行培训的时候，都有实践过，只是实践的不是在海上实践，只在船坞里操作一下。
流程清楚，操作清晰，欠缺的是彼此之间的默契度。
默契可以慢慢培训，没有默契，就慢一点没关系，也许慢一点会导致最后捕少一些鱼，可建立在安全的前提之下，捕少点没关系，更何况慢一点并不会影响到最终的收获。
原因也很简单！
卫宏通过实时渔讯已经看到鱼群在重新聚集，尽管游动的速度很快，却还是跟之前一样，以一种古怪的路线在游动，还是在捕食，追赶着一个小鱼群在捕食。
是的！
这个已经是大型偏上的鱼群，一直都在捕食，从刚开始发现古怪的游动方式就是在捕食，现在也是在捕食，游动之所以古怪，还是因为更像是在围绕着一处没有多少的海域在绕圈。
还是因为作为食物的鱼群为了躲避追杀不断变换方向，后边大鱼追赶，自然是跟着绕圈式游动。
作为食物的小鱼，躲避追杀的方式很简单，不断改变游动方向最佳，就因为是小鱼，速度不快的情况下，绕圈方式游动是最佳的躲避追杀方式。
这也就导致了捕食的大鱼也跟着绕圈式游动了，方才看上去很古怪。
不过这对下围网有巨大的好处，就是对下单船双拖网就不那么友好了。
……
