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秦天没有说的是，不管是这5MT的变速箱，以及是那8速双离合变速箱与之C位的那车相应的变速箱都有一定的差距，虽然这车上使用的是8速双离合变速箱，但不代表它多了一个档位，就比那7速的强了，反而各方面数据都不如那7速双离合变速箱差一些。
从能承受的扭矩和马力等等，均是要差了不少，就连内部所用的材料也是如此。
虽然都是用的合金材料，一台上部分核心用到了，钛合金，而另外的一台，则是无锈钢。
“无论是手动变速箱还是自动变速箱，都经过了精心的调校和优化。”
“手动变速箱换挡行程短，挡位清晰，吸入感强，让你能够充分体验到操控的乐趣。”
“自动变速箱则具备快速而平顺的换挡特性，能够在瞬间完成挡位的切换，确保动力的无缝衔接，无论是在城市道路的频繁启停，还是在高速公路上的高速巡航，它们都能为您提供出色的驾驶体验，同时能及时响应您的指令。”
“在我们这款发动机这边，最大转速8000转，只需要3800转就能达到320KW和520N.m的扭矩。”秦天继续的介绍着，他的声音很是兴奋。
“这款车的悬挂系统方面，同样是经过了我们专业团队的精心调校，前后悬挂都是采用的是空气悬挂。这种悬挂组合能够在提供良好的操控性能的同时，保证车辆在行驶过程中的舒适性，在弯道中，悬挂系统能够提供足够的支撑力，有效抑制车身的侧倾。”
“同时车机系统，会根据你的车速，调整车辆的姿态，不管是尾翼、还是我们这款车车身的离地间隙，都会根据你的速度变化而变化，当然也可以你手动调整。”
“自适应模式之下，乡村道路离地间隙就会高一些，城市道路会稍微低一点，高速又会更加低一些，如果进入到了赛道之上，那就会更加的低了，在调节高度时，一般情况下，不会有引起你的不适，整个过程调节很慢。”
“除去自适应模式之外，还有经济模式、运动模式、赛道模式、雪地模式、越野模式、自定义模式等模式可供你选择。”说到这儿，秦天也刚好给大家介绍一下这几个模式。
“当然我们这款车的越野模式，可不是越野车的那种越野模式，而是普通的越野模式，大家可以理解为伪越野模式，也可以理解为城市越野，大家可别开着这车去真越野。”
“运动模式是仅次于赛道模式的模式，两个模式下，尾翼均会升起，更加你的速度，尾翼会进行调节，运动模式和赛道模式最大的区别有两个。”
“第一个是赛道模式下，引擎的全部动力会被释放，运动模式不会释放全部的动力。”
“除此之外那就是离地间隙了，运动模式下，离地间隙会更加的高一些，同时赛道更加考验驾驶员的技术，以及更好的路面。”秦天向着网友们介绍着说道。
“而且运动模式，我们需要驾驶员进行一些测试，测试通过之后才能解锁，运动模式则是不需要，不需要测试，默认处于开启，驾驶员可以直接选择该模式。”
“经济模式这边，也是限制最多动力的模式之一，除此之外，还有一个模式，那就是新手模式，这个模式也是为了我们驾驶员的安全而设置的。”
“新手模式之下，该车型和一般的轿车动力差不多，不仅动力会限制，转速也会被限制。”
这个模式本来没有了，后面秦天让人加上的，这车和C位那车，都有这个模式。
“自定义模式之下，可以根据大家个人的喜好，以及驾驶情况，自由的调整输出。”
“调整悬挂硬度，转向重量等参数，以获得符合各自的驾驶分格。”
“在颠簸路面上，我们这套悬挂系统能够迅速吸收震动，过滤掉路面的不平整，为车内乘客提供平稳舒适的乘坐感受，在性能和舒适性上，我们选择全部都要。”
“制动系统方面，同样表现出色，采用了大尺寸的刹车盘和高性能的刹车卡钳。”
“刹车盘的表面经过特殊处理，具有良好的散热性能，能够在频繁制动的情况下保持稳定的工作温度，刹车卡钳采用了多活塞设计，能够提供强大的制动力，确保车辆在紧急情况下能够迅速安全地停下来。”
“总的来说，我们这款车不仅仅是一辆普通的汽车，它更是一种象征，代表着速度、激情和自由，无论是其霸气的外观、精致的内饰，还是强大的动力系统和卓越的操控性能，都让它成为了汽车领域的一颗璀璨明星。”
“每一次驾驶它，都能让你有一次难忘的体验，让您感受到真正的驾驶乐趣和无限的可能性。”秦天嘻嘻哈哈的说道。
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接下来秦天继续介绍着这款车其他的地方，比如这款车采用的是三门5座设计，之前那一辆车则是采用的5门5座设计。
尺寸方面，这款车的长宽高尺寸分别为4888MMx1988MMx1388MM-1399MM。
至于这个高度，一共两个原因，其中一个原因就是空气悬架，可以调节高度。当然还有另外的一个原因，其他后面会说，但现在是不会说的。
之后他还介绍了一些其他的参数，这些参数讲解得很是细致入微，整个过程也是非常的流畅，几乎没有瑕疵。
“我知道大家很是好奇，为什么这款车来了两款，而之前那个却只是来了一款。”秦天笑着看着直播间说道，他这样说，自然是给网友们卖了一个关子。
“接下来就到了见证奇迹的时候了。”秦天笑了笑，他嘴角的笑意很是怪异。
也就在这个时候，另外的一辆车，有了动静，此刻的它就像是一个变形金刚一般动着，其动作很是优雅。
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