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这真是巧了，611所正好有一种型号即将问世，它几乎完美符合需求。
“你的意思是？”卢文峰用双手食指在许宁面前比画了一个“十”。
后者点了点头。
歼-10的性能绝对不逊色于F-16c\/d。
即便作为我国空军主力，短时间内不会直接出售同款，但哪怕只是稍微降低航电配置，也足以碾压巴基斯坦空军现役的早期型F-16A\/b。
要知道，这些老式F-16配备的是AN\/ApG-60雷达，缺乏连续波照射能力，这意味着它们只能依靠AIm-9导弹进行视距内战斗，而无法使用先进的雷达制导空空导弹。
如果需要的话，我们还可以提供中期升级服务来提升其性能。
根据当前的发展趋势，许宁非常自信，在未来几年内，华夏将显着提升航空技术水平。到时候，就没有必要再对歼-10的初期版本遮掩什么了。
想到这里，他补充道：“对于巴基斯坦来说，这款机型将成为他们的重要力量之一，数量有限，不会影响到Fc-1‘枭龙’未来的销售情况。
此外，这次交易仅限于军售，并不涉及技术转让，却能极大影响巴基斯坦的战略决策，是一笔双赢的好买卖。”
听罢，卢文峰很快就被说服了。除了这个计划确实可行外，出口第三代中型战斗机所带来的收益远超歼-7或Fc-1。
虽然最终决定权不在他们手中，甚至也不完全由航空工业集团掌握，但作为611所的一名资深研发师，卢文峰可以提前做一些准备工作。
例如，在研发过程中同步开发一个搭载1471G雷达的版本，或是针对巴方库存中的法制弹药进行兼容性调整等。
毕竟，机会总是留给有准备的人。接待外国代表团只是一个插曲而已。
对于许宁而言，最重要的任务还是继续推进八三工程。
从之前关于航空发动机稳定性的讨论可以看出，凭借他对未来技术的理解，最稳健的方法就是通过技术创新逐步增强影响力。
如果不是涡喷14经过改进后展现出的强大性能，建立自主航空工业体系这样的大事，恐怕还难以获得高层的支持。
接下来的日子里，八三工程项目组同时展开了三个方向的工作。
在涪城，一些人继续进行着第二阶段的全寿命试车等实验，并协助刘振响完善航发地面模拟测试的标准。
与此同时，在盛京，另一队人马正忙碌地将410厂新生产的两台涡喷14原型机与歼8-3的03号原型机相匹配。
由于之前发生的喘振事故，03号机已经回到了盛京，等待更换新的发动机后继续试飞。这项任务比预想中更加艰巨。
新发动机比旧型号轻了超过200公斤，为了保持飞机平衡，601所不得不对几架原型机的油箱布局做了微调。
因此，当许宁和严成忠等人从涪城返回时，03号机的适配工作尚未完成。
而在另一边，一台涡喷14原型机已在阎良完成了首次空中平台测试，这架由图16改装而来的测试平台能模拟更真实的飞行条件，是高空试验的重要环节之一。
