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一架已完成改装，另一架等待新引擎安装，最后一架则大约完成了50%的组装工作。
“现阶段，我们的组装还是采用传统的人工定位方式，但零部件的生产已经开始尝试与601所的数字研发团队对接，简化了从图纸到实物的过程。”
何明边说边带着许宁来到二层的一个观察台上。
“过去几个月里，姚博士和林工程师一直在帮助我们整合数字化研发与总装流程。
一旦进入量产，我们将引入自动对接和数字化测量等新技术，以提高效率。”
这段经历让许宁对未来很是期待，同时也感受到了肩上的重任。
“目前最头疼的问题是产量。我们手头的订单太少，平均一个月连一架新飞机都造不出来。即使手工装配，大部分产能也只能闲置，数字化总装的优势根本无从体现。”
何明的声音在空旷的车间里回荡着，仿佛在强调他的担忧。
车间内静悄悄的，只有偶尔传来的轻微回声，似乎也在为订单不足的情况作证。
“其实，订单少不仅影响工厂的收益，还可能拖累产品质量。”
何明继续说道，眼神中透露出一丝无奈。
“特别是马上要引入新的生产方法了，如果不能通过足够多的实际操作来熟悉流程，我担心不仅效果不佳，还会引起员工们的抵触情绪。”
他补充道。
现实中的技术进步，并不像游戏中那样简单直接；尤其对于航空航天这样的复杂领域而言，从传统工业向现代工业转变的过程满是挑战。
初期阶段，往往难以立即展现工业化规模效应，反而可能失去原有手工制造时对细节的关注，导致效率和质量双双下降。
“唉！”
许宁也叹了口气：“只能一步步来了。这些问题不是短时间内能解决的。与其他老国企相比，112厂的情况还算不错。”
尽管面临困难，但作为特殊行业的飞机制造企业，即便是在最艰难时期也没有完全断过订单。
此外，利用军转民技术生产的家电产品如航空牌洗衣机、沈飞牌客车等在市场上也有一定销量，勉强支撑起了工厂的基本运营，避免了大规模裁员。
“话虽如此，但是……”
何明抬头望向有些老旧的天花板以及墙上挂着的“青年突击队”红旗，思绪万千。
“当年很多工人被调到松陵机械厂去制造冰箱、洗衣机甚至摩托车。我当时还跟他们保证，有一天会把他们召回继续造飞机。可现在十几年过去了……”
他停顿了一下，没有再说下去。
显然，那些老同事中许多人直到退休也没能重返112厂。
许宁默默无言，心中五味杂陈。
他上辈子踏入军工行业是在2003年，那时虽然依旧困难重重，但最艰难的时期已经过去。
对于何明所经历的那段历史，尽管能够理解几分，但他毕竟没有亲身经历过，感同身受自然难了许多。
