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进入90年代后，国家经济发展带动军费增长，海军装备采购预算也随之增加，对新装备的需求日益提升。
当时最新型的国产护卫舰——北约称为江卫级的053h2G型，虽然配备了反舰和防空导弹，但其6枚鹰击8A和6枚红旗61的配置仅能满足基本需求，尤其是后者性能欠佳。
至于反潜能力，则几乎不存在。
由于该型号基于80年代初的研发，改进空间有限，已无法满足未来海军需求。
因此，研发一款全新的护卫舰迫在眉睫。
对于新型护卫舰的技术方案，团队内部出现了两种不同的思路：
一种是在现有基础上扩大舰体并沿用成熟的柴油机作为动力源，另一种则是借鉴俄易斯提供的研发方案，采用燃气轮机和先进的短程防空导弹系统。
两种方案各有千秋：前者风险较低，使用国内掌握的技术，但战斗力和潜力相对有限；
后者则代表了更为激进的选择，与驱逐舰级别的战舰不相上下，但在技术和成本上提出了更高的要求。
法都国方面不愿意分享皮尔斯蒂克柴油机Stc系统的详细技术，使得国内生产的16pA6V-280-Stc型柴油机功率不及预期，只能达到法都国原装12pA6V-280-Stc的水平。
因此，要获得足够的动力输出，必须使用四台这样的柴油机。
相比之下，第二种方案采用全燃动力系统，不仅性能优越，潜力巨大，还能显着降低噪音并提高航速，非常适合反潜作战。
此外，它配备了4组8联装垂直发射系统，防空能力远超现有的海红旗7导弹系统。
不过，这种选择也有其缺点。
全燃动力虽然有诸多优点，但在最大航程上不如柴油机经济。
同时，华夏刚刚开始接收引进的30套陆基道尔m1防空导弹系统，要将这些技术应用于海上版本还需要几年时间，期间可能需要进口武器系统来填补空白。
作为研发团队的一员，林兵工程师更看好第二种方案，毕竟每个研发师都希望自己的作品能尽可能完美。
然而，好景不长，通用电气停止供应Lm2500燃气轮机，甚至连原本为113舰提供的发动机也受到影响，更不用说为护卫舰准备的数量了。
与此同时，基于斯贝涡扇发动机改进的航空改燃项目也未能成功。
原本计划的双轨并行策略，现在两条路都被堵死了。
就在春洲航展之前，林兵几乎已经决定放弃初衷，转向柴油动力方案，并着手准备总体研发。
但航展上展出的一台涡喷14发动机给了他新的希望。
白天的时候，林兵已经对来自沈阳的领队许宁有所了解。
晚宴开始后，他便直接带着问题找到了对方。
“许宁同志？”
待到许宁结束与卢文峰的交谈，林兵连忙上前打招呼。
尽管对方看起来比自己年轻许多，但他仍以礼貌的态度介绍自己：“您好，我是船舶重工701所的副总工程师林兵，这是我的证件和工作牌。”
“呃，您好，林兵同志。”
许宁显然有些措手不及，没想到会在这里遇见船舶工业领域的人士：“您找我有什么事呢？”
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