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当天晚上，三人与430厂的技术团队在一个安静的会议室里见面。
张兴华展开一系列技术资料，开始介绍涡扇9“秦岭”项目的现状：
“我们的目标是根据上级指示，将引进的斯贝mk202发动机进行国产化改造，命名为涡扇9‘秦岭’。
海军和空军航空兵对歼轰7的表现非常满意，期望能增加这种机型的数量，这意味着涡扇9的需求量将会很大。”
他用几分钟时间概述了涡扇9项目的进展，主要是为了让年轻的许宁了解背景信息。
毕竟，对于一位二十多岁的专家来说，这段历史可能并不熟悉。
许宁认真倾听，借此机会加深自己对涡扇9的理解。同时，他也意识到其中一些细节是他之前未曾知晓的。
听完介绍后，许宁沉思片刻，手指轻抚下巴，考虑着下一步的策略。
对面的张兴华紧张地等待回应，因为下午的研究告诉他，这位年轻顾问曾参与制定多项自主航空工业标准，显然是一位强调自主创新的人物。
“我们需要一个切实可行的方案。”
许宁终于开口：“首先确保斯贝mk202的成功仿制，解决歼轰7的迫切需求；
之后，如果有余力，我们可以像改进涡喷14那样，为涡扇9带来质的飞跃。”
有些人实在受不了那种“制造不如购买，购买不如租赁”的说法。
于是，他坚定地开口说：
“现在有些人建议直接向罗罗公司再采购几百台斯贝发动机来装备歼轰7，但我们认为，国防安全的关键设备不应该依赖国外，尤其是西方国家的供应，这不太可靠。”
许宁明白对方是在挑战他的立场，但他从容回应：“你们放心，我支持涡扇9项目继续推进。”
“不过，具体怎么做，可能和你想的有所不同。”
张兴华感觉需要准备点速效救心丸，问道：“您的意思是？”
许宁整理了一下思路，解释道：“从现在的视角看，无论是当年的争论结果如何，斯贝mk202的技术确实已经过时了。
除了军用推力和理论最大推力外，它的性能甚至不如涡喷14a。更重要的是，其升级空间几乎耗尽；
燃烧室设计和较大的涵道比限制了它在战斗机上的应用潜力。因此，这种型号目前只适合用于歼轰7。”
张兴华无奈地点了点头，尽管心里不愿承认，但许宁说的是事实。
斯贝的设计太过老旧，即使在其引进之时，性能也平平无奇，在中高空的表现还不如涡喷7。
这也是为什么装备涡扇发动机的英列国版鬼怪F4K战斗机，综合性能反而不及装备J79涡喷发动机的漂亮国版本。
许宁接着说道：“你说得对，国产化的斯贝，即涡扇9，对于歼轰7来说是不可或缺的。
所以，我希望找到一种更高效的方法来帮助你们完成涡扇9的研发，并确保后续能够升级。”
虽然张兴华觉得心中还有些疑虑，但他别无选择，只能回应道：“请您详细说说吧。”
