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虽然航技集团作为一家商业公司，去客户现场服务本是寻常之事，但考虑到其背后的背景，这背后或许牵涉更多复杂因素。
不过钟市强并未深究，而是介绍了410厂的主要产品，特别是涡喷14发动机。
发动机大修是一项复杂的任务，尤其是对于未曾接触过的型号，还需要派遣专家和技术团队出差，甚至重新设计制造某些零部件，工作量巨大。
然而，相比销售新发动机，这类维修合同通常利润空间较小，更多是赚取劳务费。
但是，出售发动机则意味着更高的回报。
随着生产的规模化，每增加一台发动机的产量，单位成本会相应降低，而利润却能成倍增长。
而且这是出口业务，波思支付的将是硬通货——这对于当时石油需求日益增长的华夏来说尤为重要，因为可以直接用石油交换，解决国内能源短缺的问题。
钟市强，这个410厂的管理骨干和精工计划的关键人物，无疑会从这些项目中获益。
然而，在与韦尔什讨论完tF30发动机大修后，对方对涡喷14的兴趣似乎减弱，这使钟市强意识到韦尔什可能只是来评估他们的技术能力。
深知自己不擅长推销，钟市强选择不再强求，而是巧妙地将话题转向了歼8c和歼7F的卓越性能。
尽管韦尔什承认在春洲航展上看到了歼8c令人印象深刻的飞行表演，但他依旧没有表现出购买意愿，这让钟市强感到无计可施。
晚餐结束后，钟市强找了一个航技集团的领队一起探讨。这个领队是随波思代表团一起过来的，两人同属航空工业体系，很快就找到了共同语言。
钟市强递上两支烟，点火之后，轻松地引入了他关心的话题：“这些波思客人不远万里来到我们华夏，难道只是为了参观410厂？”
领队抱怨道，这次访问安排得紧，甚至影响了他的春节假期。钟市强对此深有体会，点头表示理解。
随着谈话深入，他们之间的关系更加融洽。
趁热打铁，钟市强询问接下来的行程。
领队透露，波思代表团首先到访盛京的410厂，最后前往南郑的182厂，中间的具体日程由航技集团安排。
“182厂？”
这个目的地让钟市强略感意外，毕竟那里的知名度并不高，就像筑城的云马厂一样低调。
“那边有两架他们早先订购的运8F运输机，因为改进工作耽搁了交付时间。这次正好一起接收并开回去。”
钟市强明白了情况，他把快抽完的烟在栏杆上掐灭：“那你接下来打算怎么走？”
领队的烟还燃着一半：“我们计划从北到南、从东到西走访一圈。
波思人对购买新飞机似乎不感兴趣，他们更想对我们现有的老飞机进行升级延长寿命。
他们同意让我们派遣技术人员和飞行员近距离接触美军的飞机，了解其性能。”
“所以是老飞机升级项目啊。”
钟市强抓住了重点：“除了F-14，波思人还有哪些机型？总不能只靠一种型号撑场面吧？”
