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不过，丁志恒很快接过话头，轻轻拍了拍许宁的肩膀说：
“老宋啊，你这话可不对。
我之前告诉过你小许回京城的时间，是你自己忙得抽不开身来我们科工委，怎么能怪到人家小许头上呢？”
丁志恒和宋可建同年出生，一同前往苏连留学，回国后都在国防部第五研究院二分院工作，彼此熟识且关系良好。
因此，当宋可建被提及某事时，他只是笑着摆了摆手说：“我这国家科委主任，专门跑去国防科工委见人，有点不太合适吧。”
一番轻松的交谈之后，三人决定一起散步。
走着走着，宋可建转向许宁问道：“小许同志，我听说你在与欧洲谈判时，提出了建设大飞机产业园的想法？”
许宁确认了这一说法，并解释道：
“是的，我的想法是通过与空中客车合作以及争取更多订单，培养一批有能力或有潜力成为航空领域上游供应商的企业。
将这些企业的力量集中起来，聚焦关键技术，打造一个能产生规模效应的产业集群。”
这段话虽然在后世可能不算特别出色，但对于90年代来说，产业集群还是个相当新颖的概念。
宋可建听后频频点头，开玩笑地说：“如果有一天你转到宣传岗位上，肯定也能干得不错！”
丁志恒在一旁补充道：
“老宋，我记得去年有一篇关于空军实现超视距拦截自由的文章，好像就是受到了小许的启发。”
三人边走边谈，从172厂的路边一直聊到了一间会议室，直到夜幕降临。
“小许同志。”
宋可建坐在沙发上，手中捧着茶杯感慨道：
“提出如此宏大且具指导意义的构想，已经让我惊讶不已；更没想到，这个构想竟出自你之手。”
面对宋可建的话，许宁有些不解：“宋主任，这是什么意思呢？”
“我第一次听到你的名字，是在一次高级别讨论会上，老丁提到你在民用航空产业发展方向上的见解。”
说到这里，宋可建停顿了一下，喝了口茶，继续讲述。
老丁的想法在当时显得相当大胆，几乎等同于要重新审视和调整过去十年从md82到md90项目中建立的所有规范，因此遇到了不少阻力。
直到去年年底，麦道被波音收购后，这种阻力才逐渐减弱。
许多人，包括曾经的许宁自己，都认为他会反对引进空客总装线的计划。
然而，事实却出乎意料——原来这个提议正是出自他之手。这让许宁顿时明白过来，他被卷入了一场无形的站队游戏中。
这段时间，由于背后的科工委一路顺风顺水，几乎掌握了整个航空工业体系，许宁对此变化几乎没有察觉。
毕竟周围的人都是自己的同事和朋友。
如果他打算一辈子都在航空领域发光发热，这样的环境其实也不错。
