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这份加密文件带来了最不愿意看到的消息：
华夏方面已经找到了那架被击落的米格-25战斗机的残骸，并且成功回收了机上由cIA提供的关键雷达侦察\/干扰设备。
一个月前，参谋长联席会议主席沙利卡什维利将军曾向皮尔保证，由于非机坠毁时的速度极快，所有装备和飞行员都会在撞击中彻底损毁，无法复原。
然而现实却打了脸，现在这些先进技术可能落入了他国之手，这让皮尔感到头痛欲裂。
这段时间以来，他似乎总是在处理前任留下的烂摊子，每天都在应对各种挑战，但这次的情况显然更为严峻。
为了防止事态进一步恶化，cIA代理局长乔治·特尼特也在场。
他们共同分析认为，由于华夏的雷达干扰能力有限，米格-25更可能是因为在近距离内进行了一场长时间的视距战斗后，被机炮或红外制导导弹击落。
这与之前假设的高空高速状态下被击落不同，意味着印度飞行员有足够的时间降低飞行高度和速度，从而避免了完全破碎的命运。
面对这个局面，皮尔必须冷静下来，集中精力寻找减少损失的方法。
虽然内心充满了对现状的不满，但他知道，眼下最重要的是采取行动保护国家的安全利益。
“有没有办法让我们的内线把那吊舱的残骸偷出来呢？”部长提出了一个大胆的想法。
这个提议差点让在场的情报官员们当场崩溃。亨利昂无奈地回应道：
“部长，我们的线人已经确认吊舱进入了华夏境内，但并不清楚它具体被存放在哪里。
而且，那个吊舱有10米长，几乎一吨重，即便破碎了，要单凭一人之力将其偷出也是不切实际的。”
皮尔意识到自己的建议有些过于理想化，但他决定趁机施压：“假设华夏已经得到了完整的吊舱，并开始仿制，我们该如何应对？”
特尼特见状赶紧接话，试图缓解局势：
“cIA可以提供帮助，我们可以分享干扰信号的模式，并资助军方进行针对性升级。
这样即使华夏复制了吊舱，我们的雷达也不会受到太大影响。”
“但如果他们修改了干扰信号呢？”皮尔敏锐地指出了这一方案的潜在漏洞。
“那我们就需要重构dRFm电路来适应新的变化。根据专家评估，华夏在这方面的能力还很薄弱，短期内难以实现这种技术突破。”
特尼特补充说：“而且，吊舱中的一些关键半导体器件只有德州仪器能生产，且禁止出口，这对华夏来说是个无法逾越的障碍。”
皮尔知道进一步逼迫的空间有限，但仍坚持：
“为了长远考虑，雷达升级是必要的，而经费应由cIA承担，毕竟你们有特殊渠道可以绕过国会审批。”
最终，双方达成了共识。“成交。”
特尼特同意了这个条件，尽管他明白这意味着cIA将不得不动用其秘密资金来满足军方的需求。
cIA的资金来源错综复杂，即便是国税局也难以全面追踪。
因此，从中抽取数亿美元并非绝无可能。
特尼特的自信并非空穴来风。
在接下来的一周里，许宁和徐舒带领着14所的工程师团队成功解析了缴获电子战吊舱的所有技术细节。
按照计划，下一步就是制造一个原型机进行测试。
然而，他们在这一步遇到了瓶颈。
