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在漂亮国，刚刚正式上任的运输部长罗德尼·斯莱特接到了加维局长深夜的紧急汇报。
“我们知道那份标准的具体内容吗？”
斯莱特问道，显然他对于这个突如其来的变化毫无准备。
“JAA没有提供完整的标准文本，但有一个包含了所有关键点的概要。”
加维疲惫地说：“他们将原有的3级气候条件扩展到了4级，并要求所有在欧洲运营的民航客机必须通过新增的第4级结冰测试。
我们的专家看过4级标准后，认为这是一个非常激进的要求，比我们现有的标准还要严格。”
斯莱特听后，不禁对这份来自欧洲的新标准感到惊讶。
对面的加维轻轻点头，说：“确实高很多。
就拿过冷液滴直径来说吧，现在标准是40微米以上就算合格，但他们的4级标准要求达到100微米。”
“难道他们不是在夸大其词？”有人质疑。
“不太可能。”
加维回答：“那份纲要虽然不全面，但包含了大量技术分析和风险评估，我们的工程师看过后认为，这些内容是有根据的，看来他们确实做了深入的研究。”
现场一时陷入了沉默。
“最近几个月，五大湖区没有进行任何来自欧洲的结冰测试吧？”几分钟后，斯莱特打破了寂静。
“没错。”
加维迅速回应：“最后一个在这里完成测试的是A340-313，那还是去年年初的事。”
她随即领悟到斯莱特的问题背后隐藏的意义——欧洲人是如何进行这项研究的？
“我们不能急于下结论。”
斯莱特说道：“需要先了解JAA（欧洲联合航空管理局）的具体情况。
波音和麦道已经设定了合并的时间表，最晚今年年底开始实施。所以我们还有时间来处理这个问题。”
为了安抚团队，斯莱特透露了一个机密信息：
“另外，商务部的坎特部长也跟我讨论过此事，他提到已经有了相应的对策。
如果一切顺利，华夏与欧洲因反对合并而形成的临时联盟，预计在今年7月前就会瓦解或至少被削弱。”
听到这里，加维露出了笑容：“如果真能这样，那就太好了。
目前最大的挑战就是华夏市场潜力巨大，同时空中客车发展迅速，两者紧密合作，利益一致，这让我们应对起来非常棘手。
如果能够分开他们，逐个击破的难度会小得多。”
……
关于JAA和FAA（漂亮国联邦航空管理局）谈判的最新动态很快成为全球媒体关注的焦点。
