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简单寒暄后，误会轻松化解。
引路的是青华大学的颜永年教授，当年重型模锻压机设计团队的关键人物之一。穿过堆积如山的旧报纸，他们来到了沈老的卧室。
“沈老，非常荣幸能来拜访您。”许宁握住了这位老科学家的手，感受到那几乎干枯却依然温暖的触感。
沈老虽然年逾九旬，但精神矍铄，只是身体略显虚弱。沈艺卿早前提醒过，谈话不宜超过一个小时。
直奔主题，许宁简明扼要地阐述了他对重启重型模锻压机研发项目的构想，并强调了当前航空制造业对此类设备的需求。
听到这里，沈鸿原本颤巍巍的手中拐杖仿佛突然有了力量，他的眼神瞬间焕发出生机与活力。
“当年项目停滞不前，主要是因为遇到了几个棘手的问题，长时间未能突破，导致上级失去了信心……”
沈老喝了口茶，开始详细解释起那段历史。
“我们当时在液压系统、电气装置和控制组件上确实取得了一些进展，但最终遇到了三个主要难题。”
“首先，对于机器主体结构的研究不够深入。最适合超重型水压机的框架应是板框组合式，这种设计在漂亮国、苏连及其出口到法都国的大型水压机中都有应用。
然而，为了达到同样的性能，我们需要精确计算结构应力，这对我们来说是个巨大挑战。
因此，我们不得不选择预应力钢丝缠绕结构作为替代方案，尽管理论上可以满足需求，但由于材料和技术限制，可靠性难以保证。”
“其次，设备振动的问题一直困扰着我们。在实验阶段我们就发现了这个问题，却始终找不到有效的解决办法。”
“最后，国内没有符合标准的液压油也是一个障碍。
要克服这些问题，不仅需要大量资金投入，还需要时间进行研究。
遗憾的是，在我退休后，政策方向发生了变化，项目也就此搁置了。”
老院士谈起这些技术问题时如数家珍，情绪激动，甚至需要孙女沈艺卿的帮助才能平静下来。
当提到现在的技术是否能解决当年的问题以及6.8万吨水压机的审批时，沈鸿的眼神流露出对项目的渴望与担忧。
虽然现在航空产业受到重视，增加了成功的可能性，但考虑到过去的最大吨位仅为3万吨，直接提升至6.8万吨仍是一个巨大的飞跃。
不过，一旦实现，将为国内生产飞机部件带来新的机遇。
颜永年教授补充说，由于沈老年纪已大，精力有限。
他将负责详细解释更多细节，毕竟他在模锻压机设计工作中有着丰富的经验，并且有更充沛的体力来进行详尽说明。
随后，他们离开了房间，让沈老得以休息，并转移话题聊了些轻松的内容。
许宁心里清楚，90岁的沈老不太可能全程参与这次高强度的讨论。
对他来说，能够通过沈老牵线搭桥见到颜永年，就已经达到了此行的主要目的。
然而，当颜永年开始讲述模锻压机资料的情况时，许宁还是感到一阵意外。
“一部分？”他下意识地重复道，以为接下来会是技术细节的补充。
